江浦路越江隧道东西双线贯通

7月26日，随着江浦路越江隧道新建工程东线盾构机鱼尾刀触碰地下连续墙，该工程东线门洞混凝土开始破除。7月31日，江浦路越江隧道江中段盾构又传来喜讯，盾构机正式开始进洞施工，小松盾构机安全平稳“驶”上接收机架，8月2日，盾构机顺利完成第二次进洞，江浦路越江隧道新建工程第二条越江盾构隧道顺利贯通。

此次贯通的是江浦路越江隧道新建工程江中段东线盾构隧道，西线盾构已于年前贯通。因受年初疫情影响，东线盾构从今年3月1日开始推进，历时五个月顺利贯通，这也标志着江浦路越江隧道正式实现东西双线贯通。江浦路越江隧道的建成，将促进杨浦滨江公共区域的开发和转型，完善上海北部地区越江交通布局，促进浦江两岸一体化发展。

以上图片由忻耀进提供

江浦路越江隧道作为“十三五”期间上海的重大市政工程之一，位于大连路隧道和杨浦大桥之间，是上海第17条穿越黄浦江的隧道。隧道在浦东与轨道交通18号线隧道区间交汇，穿越浦东、浦西防汛墙，江下施工作业，对施工的安全及质量而言都是巨大的挑战。

为了将施工风险降到最低，项目部加强工程筹划，强化统筹协调、夯实基础管理，确保工程本体安全。特别是在大小盾构相互穿越方案的比对、风险的分析过程中加强科学论证，确保建设程序和施工规范化，在穿越过程中构筑物的最大变形沉降远远低于业内合格标准。

本工程为泥水平衡盾构，为方便渣土外运，采用了最新的泥浆处理设备，该设备实现了废水再利用，对泥浆进行了完全干化处理，使之可直接外运，为环境保护做出了贡献，对维持市容市貌整洁有积极的影响。

年初疫情席卷全国，对工程工期影响严重。加上盾构掘进范围内存在多处桩基，在盾构穿越和浦西进洞口加固过程中，也发现了不明障碍物。盾构还要垂直穿越黄浦江东西两岸防汛墙，在下穿黄浦江时最小覆土深度为7.2米，风险极大。

在盾构推进过程中，项目部严格加强技术质量管理，严密监控施工危险源，使盾构推进过程始终受控。同时项目部围绕进洞过程中的施工安全、技术质量、劳动力组织、推进技术参数控制等，进行了详细的技术交底，明确了岗位落实责任。经过30多小时的连续作战，盾构顺利进洞并完成接收，为后续江浦路越江隧道整体顺利通车奠定了有利条件。