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4月8日下午,随着最后一榀小箱梁的精准就位,由上海建工集团总承包部组织实施的S7公路(月罗公路~宝钱公路)新建工程(S7-III-2标)项目主体结构顺利贯通,距离今年6月底通车的目标更近一步。
吊装现场
S7公路(月罗公路~宝钱公路)新建工程(S7-III-2标)全线总长1.92km,主要施工内容为高架桥梁,项目采用预制拼装施工工艺,预制拼装率达95%以上。自2020年5月18日开工以来,项目部克服工期紧、任务重等困难,最终在10个多月的时间内,完成了1.92km高架结构的顺利贯通。
主体结构顺利贯通
精心策划,周密安排
项目部面临最大的难题就是短时间内大量预制构件的吊装,最紧张的时候要在45天内完成160根立柱、150榀盖梁和610榀小箱梁的架设,平均每天要完成20次的吊装作业。在预制构件吊装的过程中,创造了一个工作日完成28吊的施工速度(16榀小箱梁、6榀盖梁、6根立柱),每吊起重量均在100吨以上。项目部将目标任务细化到天,细化构件的吊装顺序、运输车辆的进出场顺序、路线以及车头朝向等,并交代到作业班组,确保交叉作业、便道会车不拥堵,保证了每天作业任务的顺利完成。
注重质量,争创精品
为确保预制构件的安装高质量完成,项目部成立技术质量攻关团队,下设吊装小组、测量小组、灌浆小组,施工过程中各小组严格落实质量控制要点,通过外观检查确保构件尺寸符合图纸和规范要求,通过测量控制确保吊装的线型平顺、标高精度符合规范要求,灌浆过程全程录像,确保灌浆密实。通过不断对施工方法、工艺、数据等进行总结,积累经验,在施工效率、施工精度以及施工质量上均属业内顶尖水平。
安全管理,常抓不懈
项目部始终坚持“安全第一,预防为主”方针,建立健全安全管理体系,制定相应安全制度,建立安全台帐,及时记录安全管理活动和制度执行情况。对高空作业、交叉作业等施工中的重点区采取严格的防范措施,保障人身安全;大型机械在验收挂牌后方可使用,吊机转弯半径下严禁站人,高处作业佩戴好安全帽安全绳,登高车作业人员经过培训后持证上岗;进行日常安全生产检查,发现隐患,立即整改,防患于未然。
在接下来的时间里,项目部将继续秉承上海建工的“三大文化”基因,发扬“奋发有为,无坚不摧”精神,严格落实精细化管理,坚定信心、鼓足干劲,确保6月底的通车目标实现,为建党百年献礼。
内容提供:第六管理公司
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