从飞行教员技术排查看141航校飞行教员十大能力建设

从飞行教员技术排查

看141航校飞行教员十大能力建设

众所周知，山东是通航大省，辖区共有21家取得运行合格证的通航公司，具有141整体训练资质的航校有3家，却贡献了近八成的飞行量。2022年，山东辖区通航飞行时间86711.03小时，223507架次，其中，执照训练时间68700.7小时，185273架次，在全国执照训练时间统计中名列前茅。

山东辖区三家141航校分别是青岛九天国际飞行学院股份有限公司、山东南山国际飞行有限公司和日照锐翔飞行培训有限公司。三所航校成立时间有早有晚，机队人员有多有少，教学实力有高有低，具体机队规模、教员人数等情况见图1—图3。

图1  三家航校机型数量统计

图2  三家航校飞行教员数量及资质概况

 图3  三家航校各阶段学员数量统计

如果把一所航校比喻成一棵树，那么主任教员、飞行教员则是树根和树干，他们的教学能力如同养分，关系着作为枝叶的学员的成长。故飞行教员的教学能力可直接影响航校的教学效率、飞行学员的训练质量，而训练质量的高低则直接决定着训练安全，也势必影响整个通航的安全运行。随着飞行员全生命周期的推行，飞行教员教学技能的提高势在必行。

一、141航校飞行教员技术排查分析

为了精准把握飞行教员的胜任力，查找明显短板和不足，提升航校训练管理水平和安全管理能力，民航华东管理局成立通航专班，对山东辖区三所航校飞行教员实施了技术排查。局方制订了操作性强、标准统一的检查方案，通过笔试、口试和教学演示相结合的理论考试、模拟机教学与航空器飞行教学相结合的飞行技术检查、不记名问卷调查等形式，深入排查了三家航校飞行教员的整体技术水平。        

图4  三家航校飞行检查总评图

图5  各项能力分值图

第一，飞行作风能力不强，飞行教员对作风重视度不够、作风能力参差不齐。通过对飞行教员进行检查，发现部分教员程序意识淡薄、载重平衡遗漏等现象比较严重，问题也大多发生在熟悉的科目中。  

图6  飞行作风关键词

第二，程序执行能力偏弱,主要是SOP执行不规范。突出表现在两个方面：一是航校制订的SOP脱离实际，程序与检查单区分不明显、不利于使用；二是教员规范性较差，没有执行检查单的意识。

图7  飞行程序关键词

第三，飞行操纵能力有待提升。某些不安全事件的发生往往和飞行教员操纵能力的整体下降息息相关，较为突出的有大坡度高度偏差等问题。很多飞行教员在授课过程中，习惯性地使用传统的教学方式，只注重对知识的讲解，未锻炼飞行学员的动手能力，忽略了飞行学员的主观能动性。

图8  飞行操纵关键词 

第四，基础知识教学储备不够。航校教员需要随时教学、随时接受学员的提问，基础知识能力非常重要，对飞行教员知识架构的要求非常高。从排查结果来看，航校教员基础知识还存在不少短板。

图9  教学能力关键词

第五，特定科目执行能力较差，特情科目的执行力强弱不一。面对出现的各种各样的应急情况，未做好充分准备，基本功不扎实。航校尚没有形成统一的授课标准，飞行教员在授课过程中随意性很大，不同教员的教学内容存在很大差别。

图10 特殊科目关键词

可以看到，飞行教员的技术能力高低会导致在教学方法、工作质量和工作效率上有较大的差距，因此，飞行教员需认真回顾、仔细检查自己的能力短板，才能从根源上提高飞行教学质量。

二、正视短板，有的放矢，提高飞行教员十大核心能力

为了践行民航局飞行员全生命周期建设（PLM）的工作目标，适应飞行训练改革的需要，141航校训练对飞行教员自身素质能力提出了更高的要求。通过对飞行教员的技术排查分析，我们认为合格的飞行教员需具备以下十项能力，以适应新时期121航司对141航校飞行训练的基本需求。

（一）作风执行能力

提高飞行教员执行力是加强作风建设的关键。执行力就是严格按照训练大纲、教学规范完成自己教学任务的能力。加大推行飞行员作风量化考核的工作力度，就是强化飞行教员的责任意识、对标意识与作风意识，增强执行力和履职力。

（二）知识储备能力

飞行教员应精通专业知识，不仅要熟悉教材、大纲的基本内容，构架完整的知识体系，还要加强业务进修和广泛的学习，跟踪训练改革动态，了解新观点，掌握新信息，站在学科的前沿，才能实现教学管理由经验型到科研型转化。

（三）手册执行能力

做一名合格的手册飞行员，是践行民航安全第一属性的基本标准。对于航校按要求建立的完整手册体系，飞行教员要吃透看懂，熟记于心，对待手册心存敬畏，要有很强的自律性，戒除各种不安全心理状态，始终将飞行手册作为自己的行为指南。

（四）设备使用能力

飞行教员要掌握飞机设备熟练使用的能力。加强该项能力的主要目的是提高驾驶舱资源管理效率，识别有可能引起错误的应急情境，学会降低错误发生率的方法及针对各种错误的应对措施，能够熟练操控座舱设备。

（五）飞行操纵能力

飞行教员的操纵能力直接影响飞行学员的飞行技能。飞行教员操纵能力越强，动作越熟练，才能利用经验和精力去观察判断学员飞行训练掌握的程度，对飞行学员经常出现的操作错误进行分析讲评。进一步提升飞行教员的操纵能力是确保航校安全形势持续稳定的基础。

（六）教学授课能力

飞行教员要有良好的表达能力。教学过程中要张弛有度，做到学生听得懂、记得住，注意放手量，对教学方法和教学内容要有创新能力，有把握和钻研大纲、教材的能力。要准确把握大纲科目的具体目标，明确每科目的知识点，找出培养学员飞行能力的训练点。

（七）程序执行能力

要提高飞行教员程序执行能力，必须解决好“想执行”和“会执行”的问题，把执行变为飞行教员自动自发的行动。要时刻牢记严格飞行程序执行，为此，飞行教员必须树立起强烈的责任意识和进取精神。

（八）应急处置能力

飞行教员在飞行训练中要提高监测预警能力、决策指挥能力、应急保障能力和应急协同能力，应深入学习机动科目的实施要求，在教学过程中，针对特情处置共性问题组织教学组进行总结和学习，有效督促并加强飞行学员对规章规范的学习，理解并熟练掌握特情处置中工作要点内容，从而强化特情处置能力。

（九）资源管理能力

驾驶舱资源管理（CRM）能力是民航局PLM建设的重要内容，也是当前121航司飞行运行的基本要求。141航校的出口主要是121航司，应该配合PLM建设的推进，尽早提升航校教员的CRM能力和教学实施。

（十）情景意识能力

情景意识是指飞行教员在特定的时间和空间内，能感知、理解外部环境要素，并且能正确地预测将来发展趋势的能力。当发生与预想科目产生偏差的训练时，要求飞行教员具备能迅速理清思路分析，抓住重点制订切实可行方案的能力，以消除安全隐患，实现安全飞行。

三、对141航校的监管思路

要想达到上述十大能力，不仅要求各航校飞行教员不断学习，树立活到老、学到老的思想认识，局方也要不断总结工作经验，创新监管模式，明确监管重点，提高监察质量，从而确保飞行训练安全高效。

一是持之以恒紧盯飞行教员资质管理工作。精准把握教员胜任力水平，加强飞行教员队伍任教能力建设和师德师风建设，重点是新教员的教学监控，做好核心指标引领，严格考核淘汰机制。

二是加强对主任教员履职能力的监管，适时提高监管频次。提升飞行领导干部的管理能力，选拔优秀飞行骨干进行航校联动赋能教育，全面提升山东辖区航校教学管理干部员工素质。

三是加强考试员队伍建设和监管，争取尽早实施航校间交叉考试。建立自查倒查机制，对实践考试进行数据分析，做到双向数据核查，为统一教学标准、提升辖区训练质量打下坚实基础。

四是按照民航局智慧民航—智慧监管建设规划，加强141航校异地运行/多基地运行信息传递的基础建设，推动标准化数字化训练运行监控。

五是持续推进航校训练CRM融入工作，围绕CRM能力打造141-121核心能力接口。提倡航校邀请航空公司飞行员进课堂，结合航班运行特点，了解航班运行对航校训练的需求与未来发展方向。

六是推进航校PLM建设，狠抓飞行运行作风胜任力改进、飞行核心胜任力提升和心理胜任力把关。切实提升141航校训练管理能力、安全管理水平，为民航飞行员技能全生命周期管理打下扎实基础。

七是组织航校“加强飞行队伍作风和能力建设”大练兵工作，不断提升飞行教员自身教学经验和管理能力，从标准、态度、要求、目标、学风、作风等方面入手，加强监管，确保教学训练质量和飞行训练安全。

2023年是“十四五”规划的第三年，党的二十大已胜利召开，新时期做好民航安全和训练工作的意义和责任更加重大。不管是民航监管部门还是航校，要从国家安全发展大局出发，准确把握好通航管理方向，提高政治判断力和政治领悟力，持续提高安全管理能力和飞行教员教学能力，主动服务构建新发展格局，认真履职尽责，继续抓好各项工作落实，确保民航安全运行平稳可控。

（原文发表于《中国民用航空》，本文已作修改）

来源：华东民航

「临云行」

官网：www.lyunx.com

投稿邮箱：tougao@lyunx.com