港媒：C929宽体客机研制进入“关键阶段”；三菱重工宣布前三菱飞机公司解散；空客天津第二条总装线建设稳步推进

据《南华早报》报道，中国商飞表示，中国自主研制的C929宽体客机已进入研制进程的“关键阶段”。

3月26日中国商飞公司营销总监张小光在上海举行的科技创新大会上说：“这是研制过程中的关键阶段，表明飞机的总体技术方案已经确定。”

张小光表示，接下来将是系统和零部件的设计和制造阶段。

2月份中国商飞公司复合材料总工程师李东升表示，C929将采用50%以上的碳纤维复合材料和15%的钛合金。C929钛合金的比例远远超过了当下主流窄体客机10%的比例，与波音787和空客A350的标准相当，也高于C919窄体客机12%的比例。

被选中制造C929机身的华瑞航空制造有限公司2月份曾表示，首个中段机身预计将于2027年交付。

此外，张小光表示，国产大飞机C919飞机总的试验飞行里程超过24万公里，跨过了一个“里程碑”。（民航资源网）

据共同社4月1日消息，三菱重工当天宣布，其位于爱知县丰山町的子公司前三菱飞机公司已于3月31日解散。该公司曾负责开发日本国产喷气式客机太空喷气机（Space Jet）。三菱重工公司将着手进行剩余的清算程序。

三菱重工于2008年决定开发太空喷气机（Space Jet），如开发成功将是首架日本国产小型喷气式客机，首架飞机原计划于2013年交付。

该飞机开发共计投入了约1万亿日元，但由于多次修改设计导致开发延迟，交付日期也推迟了6次。去年2月，该公司宣布全面撤出。（央视财经）

3月31日，历经14个小时浇筑作业，由中国铁建大桥局承建的空客天津A320系列飞机第二条总装线项目最大单体建筑——209总装厂房基础施工顺利完成，项目正式转入主体施工阶段。

空客天津A320系列飞机第二条总装线项目位于天津港保税区空港区域，是空中客车公司在中国投资建设的第二条A320系列飞机总装线，依托现有空客天津总装公司厂区进行建设，未来主要总装A320系列飞机。

作为空客天津A320系列飞机第二条总装线的核心工艺建筑，209总装厂房为大跨度钢结构厂房，建筑面积4.3万平方米，地下基础为1万平方米的清水混凝土管廊，埋设了近2700根18米长的预制管桩，钢筋用量达4900吨。据悉，空客天津A320系列飞机第二条总装线项目共包括209总装厂房、214号喷漆机库、219号最终装配及工作组机库等13个单体建筑。预计2025年三季度总装厂房实现交付投产。（北京日报）