让我们一起 飞遍全世界！
资料图 图自厦门航空
19年前
18岁的黄振华跟着表哥
去应聘厦航飞行员
他本不想去
但母亲说
能不能考上没关系，就当免费体检
之后奖励一顿洋快餐
于是，倒数第二名到场的黄振华
却从一千多名面试者中脱颖而出
入职厦航15年间
黄振华驾驶着厦航客机
安全飞行时长超1万小时
——曾经在同安北辰山山脚下
抬头仰望天空、寻找飞机身影的少年
已成长为肩章上有“四条杠”的
中国民航机长
黄振华
厦航也从当年的地方航空公司
华丽转身为航线遍布全球
机队规模超200架的
世界知名中大型航空公司
“名字中的振华，是父母对我未来成长的期待，我一度觉得过于远大。但是，如今，我的一丝微薄力量，助力厦航的发展、中国民航事业的发展，这就是振华。”
从最初的引进飞行员，到引领全国的“大改驾”，以及高速发展期时面向高中毕业生的选拔招飞，广纳贤才，支撑厦航快速发展。这也让不少像黄振华一样的同安娃，成为飞行员。“黄振华在面试中表现出的稳重、专注、细致，这是飞行员不可或缺的性格。”当年负责招飞的一位厦航负责人回忆。
跨国逆行
穿越4000多公里撤侨航路
黄振华的童年在同安北辰山山脚下度过，飞机与大山之间的距离似乎太远，“只是天上的一个‘小点点’”。那场充满巧合的应聘，让不少像黄振华一样的同安娃，成为飞行员。
凭着全力以赴的韧劲，2005年，黄振华进入中国民航飞行学院进修；2010年，入职厦航，由于工作上认真负责与业绩上的卓越表现，黄振华被委以重任。
05:45 机组成员陆续进场。一次次的飞行，从这样步履坚定的进场开始。
2020年，新型冠状病毒袭来
厦航彰显国企担当
承担起了海外撤侨的艰巨任务
黄振华成了千千万万逆行者中的一员
那是一个他从未飞过的航点，从地图上看，该城市位于贝加尔湖的西南侧。陌生的航线、机场以及精密进近条件……未知的挑战考验着驾驶组的技术水平。
机组成员全身包裹防护服。伊尔库茨克—哈尔滨—厦门，扛着饥饿感穿越4000多公里航路，飞抵厦门已是深夜。当黄振华解开防护服时，衣内的汗水早已汇聚成涓。
回忆起这次超过20小时的海外撤侨任务，除了难以忘却的疲倦感外，黄振华印象最深刻的是这样一幕——“有不少旅客特地从机尾跑来机头，面朝驾驶舱向我们挥手、鼓掌致意。虽然隔着驾驶舱听不清他们的声音，但那一句句‘无声’的感谢却在我心中久久回荡。”
05:55 黄振华对飞机进行航前巡检。
尝鲜厦航“天枢”
见证航空运控系统国产化
飞行计划系统好比是飞机的“指向标”，能够为航班飞行路径选择，高效地到达目的地提供指导意见。
在很长一段时间内，民航飞行计划系统都处于被欧美国家垄断的状态。关键技术受制于人，黄振华说，这种感觉就好比“命运被别人掌握一样”。
自主创新迫在眉睫
在2022年5月16日
厦门航空公司自主研发的
国产新一代飞行计划系统
——“天枢”正式上线
这是国内第一款自主研发的
支持全球运行的国产飞行计划系统
黄振华成为首批“尝鲜”“天枢”的飞行员
除了飞行计划系统外，全球航班监控、飞机健康监控等航空运控系统国产化也先后提上了日程。如今，一趟航班从起飞到降落全流程，所应用的航班运行控制系统国产化占比超90%。在海外撤侨、首航探索等国际事务中，这些国产系统更是担当重任，为我国民航一次次地逐梦全球保驾护航。
08:00 万米高空巡航，绕飞危险天气。
国产系统、国产发动机、国产大飞机
随着自主创新的逐步深入
中国民航在世界舞台的声音也越发响亮
黄振华期望
有朝一日能开上国产客机驰骋蓝天
往期回顾
民航局：7月份通用航空飞行12.1万小时，同比下降10.2%
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来源：厦门日报、厦门航空
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