9月20日凌晨，一场发生在北京市通州区幸福艺居小区某单元的火灾，最终造成5楼的一家五口死亡。事故的罪魁祸首，是三楼一家租户的电动自行车电池。事发当晚，该租住家庭中的丈夫将电动车的锂电池带回家中充电，进而引发了这场致命的火灾。
今年1月到7月，全国发生的电动自行车火灾事故已达6462起，平均每个月事故超过900起。80％的电动自行车火灾发生在充电时，绝大部分事故由于锂电池燃爆引起。当下，全国电动自行车保有量为3.2亿辆，相当于平均每4.4个人就有一辆。
电池的猫腻
电动自行车的电池大体分为两种——铅酸电池和锂电池。简单地说，锂电池要比铅酸电池更轻、比能量更高（衡量电池能量密度的指标）、寿命更长。而锂电池又可以根据电池正极材料不同，分为三元锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。
与铅酸电池相比，锂电池的最大优势还是重量轻。同样是48伏、12安时，一组铅酸电池重量能达到16公斤左右，而锂电池大约4公斤。但锂电池价格更贵。在国内，电动车铅酸电池生产商主要是浙江长兴县的超威和天能，两家企业的市场份额共占到百分之七八十，锂电池市场的龙头企业为苏州星恒、天能。
2018年，电动自行车新国标发布，规定包含电池在内的整车重量不许超过55公斤。这一规定使锂电池开始抢占铅酸电池的市场。近年来，全国每年新生产的3000万辆电动车中，采用锂电池的车辆占比为35％。锂电池电动车的保有量占比，已从新国标颁布前的3％增长到15％左右。眼下正处在全国多地超标车过渡期截止日期的前夕，以旧换新或购买新车的需求激增。但一直以来，电动车锂电池的充电安全问题没有得到解决。
5月25日，北京市海淀区北太平庄街道的一个小区，工作人员在测试电梯阻车系统。
近两年，由于事故频发，电动自行车生产厂家开始更多采用安全系数相对更好、价格也更高的磷酸铁锂电池。但在新能源电动汽车领域，三元锂电池依然是主流。
在电动自行车行业内，整车企业大都不会自己生产电池，而是向电池厂家直接定制、购买电池或采购单个电池再进行组装。头部企业通常会与星恒、天能、超威等厂家合作，由其提供电池。这些小厂直接将电池串并联、打包，做成电池组，再卖给一些小品牌电动车整车厂和诸如维修点、销售门店等二级市场。这样一个电池组里电池间的差异很大，会导致事故频发。
在电动自行车的销售模式中，整车和电池可以分开销售。整车大厂在电动自行车出厂时，会配套电池，一些小企业只出售车架子，电池安装均由经销点实施。这样的销售模式会使一些劣质电池经网络、线下销售后，安装到电动自行车上。
电池管理系统与充电器
9月20日，北京通州区，因电动车电池在家充电发生火灾的小区。
充电器也是重要一环。2016年前后，一名22岁的来京务工女孩将超威牌电动车铅酸电池带回家中充电。半夜，充电器因对电池过充发热，发生短路，着火后，将女孩烧死。充电器生产商溜之大吉，超威被起诉至法院，马贵龙作为专家证人出庭。此前几年，马贵龙已参与到《电动自行车用充电器技术要求》国标的编制中，在讨论中，他强烈要求电动车铅酸电池充电器厂家增加充电器防止热失控的功能。这会给生产厂家增加几元左右的成本，一度遭到个别厂家反对，但最终在大家的努力下，得以通过，相关规定被写入文件。
在电商平台上搜索，具有充满自停功能的锂电池充电器价格在60元上下，某品牌具备过热、过充、过流保护的锂电池充电器售价159元。从监督抽查数据分析看，网络平台不合格率居高，其中充电器不合格率高达80％。解决锂电池充电安全问题，就要锂电池、充电器、供电源三位一体考虑，云图物联智能充电桩具有过载、过充、过温保护，并且通过国家3C认证，从源头解决电动自行车充电安全问题。
