TRANSPORTATION
交通运输行业
数字化转型的难点与路径
■ 前 言
数字化转型就像一场革新风暴席卷了全球各行各业，在互联网时代发展背景下，推进传统产业的数字化转型成为必然的趋势。交通运输行业作为社会生活的重要组成部分，影响着人们生活的方方面面。当前，技术、客户需求和人才的变化正推动交通运输业迅速发展，特别是在我国大力发展数字经济的背景下，交通运输行业的数字化转型迫在眉睫。
1. “数字交通“政策驱动交通运输行业数字化转型
数字交通是数字经济发展的重要领域，是以数据为关键要素和核心驱动，促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、交互作用的现代交通运输体系。
早在20世纪90年代，世界各国就开始逐步开展智能交通（ITS）国际标准化（ISO/TC204委员会负责）工作，我国也开启了对数字交通领域的研究。进入2019年，国家发布多个与数字交通相关的规划纲要、行动纲要等，确定了数字交通、交通强国的战略地位，引导我国交通运输业未来发展，加快数字交通建设。
2019年7月，我国交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》，提出到2025年交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐，数字化采集体系和网络化传输体系基本形成；到2035年我国数字交通产业整体竞争能力全球领先；
2019年9月，国务院等发布《交通强国建设纲要》，指出加快交通新业态的数字化转型，推广数字化交通设备，到2035年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国；
2019年底，交通运输部发布《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020-2025年)》， 指出由交通运输部科技司牵头，各省级交通运输主管部门按职责分工，以试点示范方式推动建立交通运输行业大数据平台，促进交通运输业企业应用大数据、云计算等技术，提高企业建设能力、运输效率和经营水平，鼓励交通运输业企业依法积极利用大数据开展融合应用，不断丰富交通运输行业大数据内容，推动交通运输企业数字化转型。
仅2019年一年，我国就推出了与“数字交通“建设相关的多条法规政策，可见国家对交通运输行业数字化建设的重视程度，”数字交通“政策为我国交通运输行业未来五到十年的发展指明了方向，驱动交通运输行业加快数字化转型。
2、交通运输行业有效供给不足，数字化转型助力供给侧改革
交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种方式，与这五种交通运输方式相关的基础设施投资、布局、修建、运营及管理活动统称为交通运输行业。
自改革开放以来，中国交通运输行业快速发展，取得了非常优异的成绩，我国交通运输业创造了令世界瞩目的“中国速度”和“中国模式”。随着社会经济增长，国内货运需求不断增加，加上燃油成本的下降，交通运输行业上市公司整体盈利增加。根据《2018年交通运输行业发展统计公报》，2018年全国完成交通固定资产投资32235亿元，比上年增长0.7%，交通运输投资稳步增长。
基础设施方面，2018年我国铁路营业里程达13.1万公里，同比增长3.1%；公路总里程484.65万公里，同比增长1.5%；内河航道通航里程12.71万公里；港口拥有生产用码头泊位23919个；颁证民用航空机场达235个。
运输装备方面，2018年全国拥有公路营运汽车1435.48万辆，同比下降1.0%；水上运输船舶13.70万艘，同比下降5.5%；公共汽电车67.34万辆，同比增长3.4%。
运输服务方面，2018年我国交通运输营业性客运量约179亿人，同比下降3.0%；营业性货运量506.3亿吨，同比增长7.2%；水路客运量2.80亿人，同比下降1.1%。
国内各种运输方式的迅速发展，基本缓解了运输“瓶颈”状况，但交通运输行业发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决，表现为行业有效供给不足。
在基础设施方面，供给总量不足的问题仍然突出；
在运输服务方面，轻质化、高附加值、一体化的货运供给不足，快捷化、个性化的客运服务供给缺口较大；
在运输装备方面，仍有较大改进提升空间。
未来交通运输行业发展的趋势表现为以数字化转型、智能交通建设，推进交通运输行业转型升级，深化交通运输供给侧结构性改革。
3、数字化转型对交通运输行业的“四个创造”
数字化转型创造活力源泉
交通运输行业作为传统产业之一，长期以来面临着高额的资本成本、复杂的运营流程、较低的运营效率、多方利益关系，这使得交通运输行业很难涌现创新活力。数字化技术的应用迫使公路、铁路、海上和空中运输企业开始从根本上重新定义和重新塑造所在的行业以及企业自身，特别是在城市交通出行领域，企业通过引入新的数字化平台，打破了传统行业价值链和准入壁垒，重新定义了交通出行运作方式。
例如汽车制造商Local Motors利用3D打印技术开发了一款支持自动驾驶的摆渡车，实现了行业创新，为客户创造了价值；
法国国家铁路公司利用物联网技术准确预测列车和设备故障，提高了列车运行的安全性，激发了铁路运输系统的创新活力。
数字化转型创造行业价值
在新兴技术的冲击下，物联网、大数据、全球定位系统技术等越来越深入地渗透到交通运输领域，促进交通运输行业的数字化重塑，行业的不断变化使得交通运输的传统价值链正在被新的价值模型所取代，而数字化技术是新的行业价值链的基础。
例如顺丰通过大数据技术，整合消费者数据，洞察消费者行为以重塑其物流服务体系，提高物流服务价值；
例如联邦快递使用智能机器人助手提升其物流收发效率，提升客户服务价值。
数字化转型创造新的业务模式
在数字经济时代背景下，数字化技术应用在人们社会生活的方方面面，人们的交通出行趋于轻量化、便捷化，交通支付趋于电子化，交通运输效率也在不断提高。交通运输企业必须采取新型数字化发展战略，改变传统的业务模式，建立支持电子支付和线上操作功能的数字系统，并通过多个数字系统的交互，实现商业模式的优化升级。
例如基于RFID技术建设高速公路数字化收费管理系统和数字化集中监控系统，提高公路收费效率，降低公路交通事故风险。
数字化转型创造核心竞争力
数字化转型帮助交通运输企业重塑业务体系，重新思考其运营方式以及与客户、合作伙伴的互动方式，在新的业务体系下不断提升自己的核心竞争力。拥有数字化理念的市场新进入者和市场改革者将会在交通运输市场竞争中处于优势地位，进而在交通运输市场份额内拥有自己的一席之地；而市场领先者通过数字化转型将进一步巩固自己在市场上的地位。
例如德国物流领先企业DHL通过技术创新重新定义物流业务，引入物流机器人，提高分拣效率和供应链数据分析能力，成功改善了客户体验，提高了客户的忠诚度，核心竞争力也有所提升。
4、交通运输行业数字化转型的“四个难点”
根据IDC对数字化转型的定义，数字化转型是利用数字化技术和能力来驱动企业商业模式创新和商业生态系统重构的一种途径与方法。
交通运输行业数字化转型指：利用数字化技术和能力，构建数据采集、传输、存储、处理和反馈的闭环，打通企业内外数据壁垒，使数字化灵便组织、数据驱动、商业模式颠覆和数字增效成为依托交通运输企业发展的四大基石，以数字驱动企业快速成长。
随着交通运输行业的发展，部分交通运输企业已经开启了数字化转型，但整体进展缓慢，还面临着如下难点：
企业对数字化转型认识不到位
数字化转型不仅仅是实现IT系统与架构的转型，更是组织结构、经营理念、业务模式、发展战略等全方位的变革，需要从企业战略层面进行筹划设计。
交通运输大部分企业缺乏数字化转型经验，对数字化转型的认识不深刻，缺乏清晰的战略目标与实践路径，更多还是集中在引入先进信息系统、购买智能交通设备、实现网络支付等，而没有从企业内部进行商业模式的全面变革；
特别是企业的管理层应当加强对数字化转型的认识，把数字化转型作为企业长期发展战略的重要组成部分，明确转型负责部门、建立数字化转型相关制度体系，实现企业全局层面的有效协同。
数字化转型基础条件薄弱
数字化转型要求企业具备良好的数据基础条件，包括基础网络架构、数据储存系统、数据处理系统、数据云平台等。在完善的数据基础条件上，有效应用商务分析、大数据工具等技术来实现企业业务的数字化转型。交通运输企业以传统的运营模式为主，尚未形成健全的数据基础条件。
在网络架构问题上，原先的网络架构难以满足海量数据处理的需求，需要重新规划，同时在数据云化后数据集中程度不高，难以保障数据安全性；
在数据储存方面，缺乏统一的数据标准，容易形成“数据孤岛”问题；
在数据处理和云平台方面，企业的数字能力和数据安全体系跟不上数据应用分析的要求，授权体系也不完善，对上云后的风险防范能力较差。
交通出行数据资产沉积，数据处理能力差
对于交通运输业来说，数据就是黄金，大量客户出行的数据可以帮助交通运输企业实时洞察用户需求、了解用户行为，跟踪交通、运输、仓储等运营状况，发现新的收入增长点。
长期以来，交通行业的数据资产不断沉积，目前企业数据中心主要以传统架构方式为主，对于庞大的数据量，数据分析以及维护难度较大，交通运输企业普遍未建立起能够处理庞大的数据流量的数据中心；
在不同部门之间，不同组织结构下，交通运输行业的“数据孤岛”问题也是实现数字化转型的难点之一，直接影响到了企业数字处理效率，难以将数据价值完全挖掘出来。
交通运输行业内数字协同水平低
交通运输行业整体数字化转型进程比较慢，难以满足产业链上下游企业信息资源整合、信息共享的需求。为了提高交通运输行业数字协同水平，市场各方必须形成一个有效的数据价值挖掘和共享机制。但现阶段交通运输行业企业缺乏有效的数字化转型路径，尚未在内部建立起数字化业务体系，更加难以参与整个行业数字生态体系的建设，难以发挥交通运输产业协同作用。
5、交通运输行业数字化转型的路径
制定计划：构建企业数字化转型的战略体系
明确战略目标：交通运输行业的数字化转型，要突出前瞻性，要从30年、50年的长远眼光，深入思考数字化转型对整个行业发展模式带来的影响。推进数字化转型的第一步，是构建交通运输企业数字化转型的战略体系，强调数字化转型的全局性和战略性，围绕数字闭环和业务闭环，制定交通运输企业数字化赋能战略和产业数字化转型战略目标。
列出任务清单：考虑数字化转型的可操作性，描绘数字化转型的路线图，列出任务清单，推动问题逐条解决；清晰明确各部门任务清单，统筹协作，使部门之间形成数字化转型的合力。
保障战略实施：完善数字化基础设施建设，形成一整套数字化转型制度保障体系，探索交通运输行业数字化转型人才引进与培养机制等，保障数字化转型战略的落地实施。
建立试点：推进部门数字化和项目数字化转型
部门数字化转型试点：围绕数字化转型战略体系，以局部数字化转型成功带动整体数字化转型成功，以IT部门、财务部门为先导试点，以部门存在的问题为导向，以技术为核心，以发挥部门协同效应为目标，推动部门数字化转型，加快自主可控的数字化赋能平台建设，逐布延伸到全公司层面的数字化转型。
项目数字化转型试点：以交通运输产业链为依托，以关键工程和重大项目为抓手，加大数字化转型投资与建设力度，建立数字化业务流程，重新思考工作流程和运营模式，提高项目中数据分析、自动化和机器智能应用能力，以项目数字化转型试点带动整体业务模式的革新。
深化能力：实现企业层的全面数字化转型
从试点扩展到全局：随着数字化转型试点的推进，企业数字化转型过程中的障碍会不断付出水面，反映出交通运输企业数字化转型能力的缺陷，通过不断优化数字化转型方案，将成功的数字化转型试点扩展到全公司层面。
实现企业层面的全面变革：根据交通运输企业的发展阶段，实现组织、运营、制度、业务、流程体系上的全面数字化转型，以不断深化的数字化能力赋能企业，打造自主可控的数字化赋能平台，提升企业核心竞争力。
构建生态圈：塑造交通运输行业数字生态体系
形成交通运输企业协同发展的数字化产业格局：从促进交通运输行业发展的角度来推动企业数字化转型升级,推动信息资源的共享共治，提高行业创新主体活力以及主体参与积极性,发挥产业数字协同作用。
构建开放、协同、融合的数字交通生态体系：深入研究交通运输业客户、上下游合作伙伴、以及其他参与者的诉求，采用整体重塑方法，构建数字生态系统，扩充并整合形成交通运输业更广泛的能力，形成开放、协同、融合的数字生态圈。
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