钢导轨梁的结构复杂性和高精度要求决定了钢导轨梁工法设计是整个工程项目实施过程中必须首先解决的技术问题，也是必须掌握的关键技术。
为了保障云巴项目的顺利实施，就必须攻克超高导轨梁建模和图纸表达这两个难题，为此我们成立了超高导轨梁建模方法及图纸表达研究改进团队，志在解决这个难题。
针对超高轨道梁的特点，团队认真学习、仔细研究，利用CAD三维放样加Tekla建模及出图的方式解决了超高钢轨道梁加工图设计难题，并在现有项目中完成了钢轨道梁的设计，提高了设计效率和质量，取得了良好的效果，为公司轨道项目的顺利实施提供了有力保障！
2019年10月23日，第二十二事业部钢结构厂组织了“胶轮有轨电车钢导轨梁工法设计专家评审会”，专家评审认为该导轨梁工法方案符合设计要求、合理可行，标志着我们已经掌握了钢导轨梁设计的关键技术。
2020年1月12日，专家组前往陆河钢结构分厂对云巴钢导轨梁制造情况进行专项调研。通过现场考察评估，专家组一致认为：通过《胶轮有轨电车钢轨道梁设计制造工法方案》的实施，能实现钢导轨梁缓和曲线、曲线超高等设计要求，同时制造精度和质量控制的方法合理且有效可行。
云巴曲线钢导轨梁柔性工装胎架具有可重复利用的特点，与传统工装胎架相比，可缩短50%的加工周期，满足工法要求的同时又降低了成本，获得了评审专家的一致好评，表明我们已掌握了钢导轨梁制造的关键技术。
胶轮有轨电车钢导轨梁工法方案研究符合设计要求，钢导轨梁以三维扭曲结构整体旋转成形的方法实现；钢导轨梁采用倒装法制作、曲线段工厂预拼装的工艺方法。钢导轨梁工法方案在胶轮有轨电车“云巴”项目的应用中取得了丰硕的成果，但也亟待需要更深层次研究，如明确拟合曲线节段的精度控制指标，连续梁结构动态误差分析，预拱、超高日常监控数据分析及其修正值，进一步加强曲线梁试制、试装、检测基础数据整合研究等。应当加大研发投入，解决好关键技术问题，实现更高的施工效率、精度和可靠性。
供稿：第二十二事业部钢结构厂 刘涛飞
