近日，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》由北京市政府印发。《规划》提出：
“十四五”时期新增城市轨道交通运营里程约 300 公里；到 2025 年，轨道交通（含市郊铁路）里程达到 1600 公里，中心城区绿色出行比 例达到 76.5%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到 62.3%，轨道交通 站点 500 米范围人口和岗位覆盖率达到 34%。
2035 年远景目标：推动轨道交通“四网融合”，构成 2500 公里以 上的轨道网，有效支撑首都圈内5万人口以上城镇组团发展和通勤需求。地面公交、慢行交通、出租车(含巡游车和网约车)和小客车与轨道交通高 效衔接，实现多方式协同发展，提升交通服务品质。
全面完成北京市第二期(及第二期调整)轨道交通建设规划，启动实 施第三构建“轨道上的都市生活”，提高轨道交通对小客车竞争力。强化 网城融合，通过增加支线和联络线，提高轨道网与城市通勤需求的匹配度， 实现相关重要区域之间直联直通。推动站城融合，推进遗留车站出入口建 设，实施位置不合理出入口改移，增设车站出入口，推进出入口与周边建 -4-筑、地下通道和街区相联通，提升城市轨道交通的服务水平，增加客流吸 引力。推进多网融合，促进轨道交通与地面公交深度融合，形成一张线网 图，统一车站命名，并缩短地面公交站和地铁车站出入口的换乘距离；在 既有地铁车站出入口设置非机动车停放区；在市郊铁路和地铁远端车站增 建小汽车驻车换乘停车场(P+R)；研究推进航空无托运行李旅客免安检换乘 轨道交通。强化车站增值服务，优化站内公共空间设备设施布局和客流组 织，增设便民服务设施，形成网络化便民服务期轨道交通建设规划，加密中心城区轨道交通线网。
倡导绿色低碳出行理念，提高绿色出行比例。强化绿色导向，推进 绿色出行网络建设，促进道路设施、轨道交通、地面公交、慢行系统等网 络有机融合，鼓励引导市民由小客车出行向轨道交通、地面公交、步行和 自行车等绿色出行转变，争创绿色出行城市。推进轨道交通网络化发展， 统筹利用既有铁路，构建快速联系城市副中心及多点新城的轨道网络。在 综合交通枢纽或公共交通站点规划设计中，优先考虑公交、慢行等绿色出 行方式的空间分配。依托 MaaS 平台，通过碳交易等市场化手段，完善面向 绿色出行群体的碳普惠激励模式，引导市民逐步形成低碳生活方式和消费 理念。研究完善新形势下绿色出行统计口径和指标测算方法。
来源：北京市人民政府
