今天我们可以看到市场还是延续着比较弱势的状态。整体也是往低走，跌幅也比较大。昨天指数有一个反弹的迹象，但是今天没有延续。主要我觉得还是市场情绪以及成交量的问题。今天成交量又缩量了，整体7000亿都不到。目前的市场由于整个情绪比较匮乏，整体交投都比较少。对于我们来说，操作难度其实是又加大了。因为如果成交量比较小的话，整体来说个股的波动就更为明显。
目前的操作策略，我觉得还是要等一等，等市场有一个比较稳定的表现，我们再加大仓位操作。当下我们前期的一些热点，还时不时会动一下。如果要操作这些短期热点，我觉得可以做一些低吸的操作，而且仓位也不要太大。
股市最大的溢价并不是来自信息渠道，也不是来自于技术形态，而是主流方向、主攻赛道，只有主线才是市场最大的生产力。“车路云一体化”会不会是久等的新主线？下一个主线在哪里？需要具备哪些条件？政策支撑是否够大？板块容量如何？近期热点板块有哪些能成为主线竞争者？
这都是我近期不断思考的问题。随着思考与探索，车路云逐渐走入我的视线，随着自动驾驶个体智能化的发展陷入瓶颈，汽车网联化逻辑逐步确立，并且我国无论是从基建速度、资源统一调配、还是制度制定与政策支持都有天然优势。
网联化有望成为国内智能驾驶发展的必然趋势，并且与个体智能化相比，车路协同优势明显。首先从规模体量，“车路云一体化”不仅仅只关注自动驾驶，还包括现阶段城市NOA的驾驶辅助，以及门槛更低的协同预警，不具备网联功能的存量车车主也能通过手机接收网联信息服务，大大提升了应用的受众规模，换而言之，车路云可以面向所有的道路车辆。其次从政策角度考虑，工业和信息化部等四部门近日发布，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。
近期消息面不断发酵，这种感觉就像瞌睡的时候有人送枕头一样，市场缺少主线引领的时候有人送了个主线过来。高手谋势不谋子，俗手谋子不谋势，未来走势我们共同见证！
