Q：过去几年，许多新的电池公司进入了欧洲和中国市场，但最近这些公司遇到了一些困难，例如宝马公司取消了与Northvolt的合同。您认为这些新进入者面临的困难是否会为SDI带来好处，例如获得更多新项目的机会？
Q：美国和欧洲市场对电动汽车的需求明显减少，这不仅影响汽车制造厂商，还会导致电池公司缩减资本支出。目前SDI的资本支出情况如何？SDI今年及今后的资本支出计划是否会调整？
Q：为走出当前的市场低谷，许多汽车制造商更多地强调入门级车辆以及插电式混合动力车。公司为应对入门级车辆，以及插电式混合动力车段做了哪些开发？
Q：您提到46系电池计划在2025年初实现大规模生产，在此背景下，当前46系电池的开发情况和为大规模生产所做的准备工作进展如何？目前获得的订单和合同有无更新？
Q：最近您宣布与北美客户签订ESS供应合同，您认为未来在公用事业ESS市场中，您的市场份额会进一步增加吗？
Q：许多OEM厂商已经开始在他们的车辆上采用更多方形电池，一些电池公司和电芯公司也在考虑生产方形电池。您认为方形电池的优势是什么？您认为这种趋势会对SDI产生积极影响吗？
Q：随着AI行业的增长，预计数据中心的电力消耗和需求也将大幅增加。在这种情况下，您的ESS业务的销售或合同是否有所增加？
Q：有媒体报道称，SDI在全固态电池开发方面处于领先地位，提升了投资者的期望。那么开发进展是否按计划进行？投资规模和大规模生产时间是否已经确定？
