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固态电池：聚焦性能和成本，产业化提速

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固态电池：聚焦性能和成本，产业化提速

固态电池：聚焦性能和成本，产业化提速

汇正财经

2024-10-24

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固态电池符合未来大容量二次电池发展方向，半固态电池已装车，高端长续航车型、e-VTOL等方向对固态电池需求明确。

固态电池理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更的循环寿命等优点，是未来大容量二次电池发展方向。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟，2024年1-6月，半固态电池装车量达2.2GWh，已初具规模。

应用方面，固态电池在高端长续航车型、e-VTOL等方向有明确应用场景。2024年5月，搭载光年固态电池的智己L6上市，10月，光年固态电池将量产；2024年4月，广汽埃安发布全固态电池，能量密度超过400Wh/Kg，预计在2026年量产上车；在国家专项补贴推动下，宁德时代也积极推动固态电池产业化，有望于2027年量产。

图：半固态电池装车量（MWh）

固态电池可分为聚合物、氧化物、硫化物三种体系，测算固态电池2030年量产将降本29%，且低于当前液态电池。氧化物综合性能好，体系制备难度适中，但电导率较低；硫化物是理论上最佳的固态电解质材料；聚合物固态电解质技术最成熟。

正极材料方面，层状氧化物结构当前使用最为广泛，已代替稳定性差的尖晶石结构，富锂锰正极材料是未来的理想选择。

负极材料方面，硅基材料具备超高理论容量、原料丰富，是目前各大厂商重点研究对象，锂金属负极材料有望成为全固态电池的负极材料。测算固态电池2030年量产后将降本29%，且成本有望低于当前液态电池。

图：固态电池市场规模预测（GWh）

多家头部公司开始部署，宁德时代、清陶能源、卫蓝新能等规模领先。

宁德时代多种技术路线并行研究，硫化物电解质已建立起10Ah级别的验证平台，目标2027年达到7-8分的研发水平。

卫蓝新能源规划产能超过100GWh，2023年6月正式向蔚来交付360Wh/kg半固态产品。

清陶第一代半固态电池为氧化物加聚合物的技术路径，第二代固态电池为氧化物、卤化物加聚合物的路径，上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年10月实现量产上车。

孚能科技第二代半固态电池已处于送样阶段，预计2025年投产。

2024年8月28日，鹏辉能源发布第一代全固态电池，2026年量产。

9月2日，南都电源表示，公司固态电池将于今年Q4完成项目验收，同等能量密度下，成本比液态锂电池增加10-15%。

图：鹏辉第一代固态电池

投资建议：

固态电池有望解决锂电池面临的比能量、循环寿命及安全性能困境，是未来大容量二次电池发展方向。建议关注电池厂商、技术进展领先的创业型公司、核心材料固态电解质环节、新型正负极材料环节、金属锂负极等环节。

择机关注：固态电池各细分方向头部上市公司

300750宁德时代、300438鹏辉能源、300068南都电源

603663三祥新材、301238瑞泰新材、002074国轩高科

风险提示：

下游需求不及预期风险；原材料价格大幅波动风险；国内外政策风险；技术推进不及预期风险。

参考资料：

1）20241022-山西证券-固态电池深度报告：聚焦性能和成本，固态电池产业化提速。

【声明】内容源于网络

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汇正财经，中国证监会首批颁发认证的专业投资咨询机构。以“帮助投资者实现财富保值、增值”为使命，为投资者理清投资管理目标、捕捉市场价值洼地、研判行业潜在价值、制定精准投资策略。温馨提示：观点仅供参考学习，不构成投资建议，操作风险自担。

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