陇海铁路上行线宝鸡至天水段改线工程自2022年8月开建以来，项目单位全力推进，目前项目主体工程已基本完工，将于年底建成通车。
新伯阳渭河大桥是陇海铁路上行线宝天段改线工程7座大桥中唯一一座分别上跨渭河公路桥与原铁路上行线的桥梁，在施工过程中，施工方和铁路工务各站段积极沟通，制定严密的监测方案，定人定期定岗对有扰动的地方及时观测，以防施工对机车正常行驶造成干扰。
中铁大桥局陇海线宝天段上行改线工程项目副经理李福对记者说：“跨段已全部结束，剩下合龙段和两个支线段，计划10月中旬整桥全部合龙，附属工程11月中旬结束，今年年底通车。”
据了解，工程共有宋家岭渭河特大桥、咀东、咀西渭河大桥等7座大桥，除新伯阳渭河大桥10月中旬完成主体施工外，其余6座已全部转入附属工程。
与新伯阳大桥东侧相接的是改线工程新伯阳隧道，在全长3.5公里的新伯阳隧道内，工人们正在喷锚支护。新伯阳隧道为单洞单线隧道，是全线最长的控制性工程。由于新建线距原上行线和下行线较近，施工安全风险高，施工方在隧道内设置1座斜井辅助正洞施工。
“新伯阳隧道全长3552米，目前已完成3257米，我们采用台阶法开挖，施行3班倒，确保24小时不间断施工，目前还剩295米。”中铁大桥局陇海线宝天段上行改线工程项目副经理程声智说。
陇海铁路是我国西部与中东部地区之间客货运输大动脉，由于天水境内上行线修筑年代较早，基本依山沿河蜿蜒而行，不仅行车速度慢，还时常受暴雨、泥石流等自然灾害侵袭，存在较大安全隐患。此次改线，将废弃原有13.1公里旧线，新建9.4公里新线，改线完成后，不仅能规避安全隐患，列车时速也将由目前的60公里到70公里/小时，提高至140公里/小时。
来源：每日甘肃
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