01 暴涨十倍无人接单

近日，新华社的报道中，对一位上海的货主进行了采访，据这位货主介绍，现在公路运输成本很高，比平时要贵5到10倍，平时3000左右的货车，现在2万元可能还找不到。

此外，网上江苏、吉林等地的一些货主也开始抱怨，运费从1000元涨到5000元也没人来拉。

试问哪个司机会不想赚这钱？但是防控力度一天不减，就一天无法接单！接了，会有无穷的麻烦

申请码，排长队，做核酸，赋黄码、赋红码，要隔离，强行劝返…

如今虽然交通运输部发布通知，要求涉疫地区适时启动通行证制度，按照全国统一式样制发《通行证》。

但是，运输如今真的已经通畅了吗？

恐怕还是有不少地方，司机还受困于高速上。

近日，有记者在河北张家口采访时发现，当地疫情防控措施层层加码，一刀切，导致货车通行受阻。

司机如果不提前报备，会被劝返

前不久交通部已明确要求，对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，不允许再搞层层加码，限制通行。

国务院也指出，不得简单以货车司乘人员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆通行、停靠。

但目前，河北张家口多地仍是层层加码，对司机进行一刀切，让货车通行受阻，对国家要求置若罔闻。希望这种情况能早些解决，还司机们一条通畅的道路！

02 前路艰难险阻，复工之路漫长

疫情多点爆发，让人焦虑难安，供应端、需求端、物流均受到了不同程度的影响。

截至4月26日，据不完全统计，共有17个省份发布了停工复工最新信息。具体情况如下：

虽然有新增封控，但是大部分地区正在逐步复工复产，这对于正在封控停产中，如同热锅上的蚂蚁一般的企业而言无疑是巨大的利好，但这些复工通知真的能带来切实可见的作用吗？

真实的现状却是：从原料运输到生产，从生产到销售再到运输这整条产业链的“开工”依旧困难重重！

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