英国电动汽车市场发展现状与挑战
中国品牌崛起，基础设施和政策支持成关键
- 160-200万辆级汽车消费市场，大众主导燃油车领域
- 纯电新车规模达30-40万辆，特斯拉、名爵和奥迪领先
- 2024年1-10月，国产电车在英国纯电市场渗透率达18.5%
- 截止10月，公共充电站保有量增至17,594个
英国是欧洲最大的单一汽车市场之一，年新车注册量接近200万辆。近年来，在环保政策推动下，电动车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）正逐步替代传统燃油车。截至2023年，新能源汽车新车注册量从2014年的5.2万辆增长至69.5万辆，实现13倍增长。
电动汽车市场持续扩张
据数据显示，2023年英国纯电动车（BEV）市场渗透率达到16.5%，而中国品牌电动车的市场份额则升至17.8%。这一数据相较五年前不足5%的增长已显著提升。当前英国市场上共有约125款BEV车型可供选择，覆盖微型车至豪华车各个细分市场。
中国品牌如比亚迪、名爵、沃尔沃、极星及小鹏已在英国全面布局，出口车型超过30款。尽管目前电动车前期成本仍高于燃油车，但在经销商折扣及薪资牺牲计划的支持下，已有约五分之一BEV车型具备价格竞争力。
政策激励与绿色转型目标并行
为实现2050年温室气体净零排放目标，英国设定了到2035年全面禁售燃油车的目标。2024年《秋季预算》提出多项举措，包括维持低企业用车税率（BiK）、扩展车辆消费税（VED）激励机制、扩大薪资牺牲购车计划等，以促进电动车普及。
但部分新税收政策变化亦可能抑制电动车购买行为，或将推迟原定转型进度。若要达成既定减排目标，需政府与企业在政策、资金及监管机制上进一步协同，提供更可持续的支持。
基础设施支撑电动车普及
过去四年间，英国充电站数量稳步上升。截至2024年，公共充电桩总数达到17,594个，其中快速或超快充电桩为13,953个，分布于5,857个站点。然而，大部分充电桩功率仍低于8kW，主要设于街边或停车场，高功率直流快充设施占比仍然较低。
结语：市场转型仍面临多重挑战
尽管电动车销售比例持续上升，2024年1-10月达到18.1%，但仍未达全年22%的目标。制造商当前通过大幅折扣推进电动车销量，但从长期看，缺乏稳定的政策支持将对行业可持续发展构成威胁。
政府需采取更强有力的激励措施，并加强产业扶持，以配合市场需求并加快实现零排放交通体系。