前言
HP CUSTOMS
锂电池、固态电池、半固态电池等蓄电池，是全球绿色能源转型的核心驱动力，对新能源汽车、新型储能及低空经济等新兴产业至关重要。本文对蓄电池电池海关归类、监管要求进行梳理，助力中国新质生产力畅通出海。
新能源汽车
低空经济
01
蓄电池海关归类
蓄电池主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解质四大部分组成，在《中华人民共和国海关进出口税则》（以下简称《税则》）中，区分不同正负极材料、电荷载体和用途，归入8507项下相应子目。
铅酸蓄电池
正极为二氧化铅，负极为金属铅，电解质为稀硫酸溶液，能量密度较低，一般用于短途代步的电动车和燃油汽车启动电池，根据用途归入税则号列85071000（用于启动活塞式发动机）或85072000（其他用途）。
镍镉蓄电池
正极为氢氧化镍，负极为金属镉，电解质为氢氧化钾溶液，能量密度和成本介于铅酸电池和锂电池之间，可输出瞬间高功率，主要用于飞机启动和应急电源及电动工具、玩具电源等，《税则》中具体列名归入85073000。
镍氢蓄电池
正极为氢氧化亚镍，负极为金属氢化物，电解质为氢氧化钾溶液，镍镉蓄电池的升级版，能量密度较高，主要用于消费电子电源和部分混合动力汽车驱动电池，《税则》中具体列名归入85075000。
锂离子蓄电池
目前应用最广泛、市场份额最大的蓄电池，其特点为依靠锂离子在正负极之间流动充放电，广泛用于新能源汽车、新型储能、电动船舶、电动飞机等高端装备与新型领域中，当前市场主流按不同正极材料分为磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂、锰酸锂电池等,《税则》中具体列名归入85076000。
钒液流电池（全钒氧化还原液流电池）
是一种基于钒离子氧化还原反应的新型电化学储能系统，属于液流电池技术路线，主要应用于可再生能源储能与电网调峰领域，《税则》中具体列名归入85078030。
固态电池
使用固体电解质来替代传统锂离子电池的电解液和隔膜，实现离子传输和电荷储存，对比当前主流液态电解质电池，其能量密度、安全性能均实现跨越式增长，被誉为“终极电池”。当前，固态电池在《税则》中没有具体列名号列，其主流路线为锂离子和纳离子电荷载体，其中锂离子固态电池按锂电池归入85076000，钠离子固态电池按其他电池归入85078090。
固液电池（半固态电池）
同时拥有固态电解质和液态电解质的电池，其归类原则与固态电池一致，区分不同的电荷载体，锂离子固液电池归入85076000，钠离子固液电池按其他电池归入85078090。
02
蓄电池进出口监管要求
《关于调整必须实施检验的进出口商品目录的公告》（海关总署公告2021年第39号），已取消了铅酸蓄电池（85071000、85072000）、镍镉蓄电池（85073000）、镍氢蓄电池（85075000）、锂离子蓄电池（8507600030）、钒液流电池（85078030）、其他蓄电池（85078090）相关海关编码的监管条件“A”，自2021年6月10日起不再实施进口商品检验。因此，上述蓄电池相关的HS编码均已没有检验监管条件，无需实施进出口商品检验。但是，85076000项下部分蓄电池仍有进口商品检验要求，请注意规范申报。
虽然部分蓄电池无需实施进出口商品检验，但蓄电池属于危险货物，仍须对包装进行使用鉴定。《进出口商品检验法》第十七条规定，生产出口危险货物的企业，必须申请商检机构进行包装容器的使用鉴定。使用未经鉴定合格的包装容器的危险货物，不准出口。
Ⅰ
按照《国际海运危险货物规则》的要求
出口锂离子电池联合国编号主要为3480（3481、3536为安装在设备或货运单元中的锂离子电池组，不予赘述），运输名称为“锂离子蓄电池（包括锂离子聚合物电池）”，危险货物类别属于第9类，采用II类及以上包装，特殊规定为188\230\310\348\376\377\384\387，包装导则为P903\P908\P909\P910\P911\LP903\LP904\LP905\LP906。
ⅠⅠ
按照《国际海运危险货物规则》的要求
铅酸蓄电池联合国编号主要为2794，运输名称为“电池，湿的，装有酸液，蓄电的”；而镍镉蓄电池联合国编号主要为2795，运输名称为“电池，湿的，装有碱液，蓄电的”。两者危险类别均为第8类，特殊规定为295，包装导则为P801。
ⅠⅠⅠ
按照《国际海运危险货物规则》的要求
镍氢蓄电池联合国编号主要为3496，运输名称为“电池，含镍和金属氢化物”，危险类别为第9类，特殊规定为117/963，包装导则为SP963。
部分图片来源于网络
内容供参考，如有调整请以最新要求为准
