时隔多年，联合商务于今年3月再次启动较大规模的散装粉状磷酸一铵出口业务，发运10500吨10-50粉状磷酸一铵经防城港装船出口巴西。
巴西作为全球性农业生产大国和农产品主要出口国对化肥有着巨大的需求，但其国内化肥生产能力无法满足市场需求，每年都会从国外进口2400万吨左右的各种化肥。巴西客户购买的粉状磷酸一铵通过海运到巴西的NPK工厂，作为NPK造粒的原料肥使用。
此次出口的磷酸一铵由海磷和红磷两家工厂供货，为1.4吨的吨袋包装，装车均使用叉车作业，由铁路和公路发运至防城港，卸车入库及装船也使用叉车作业，装船时用门机作业，将吨袋吊入船舱，每个舱内只安排2名工人割包作业，装船效率大大提高，基本达到了合同约定装率。
装船时货物颜色均匀、流动性好，基本无结块，有多个航次在长江港口装运中国产粉状磷酸一铵经历的菲律宾籍船长对这批货物的品质也赞许有加。
联合商务多年前曾大规模地装船出口过散装粉状磷酸一铵，当时的包装方式多为50千克袋装，物流环节需要使用大量的劳动力，由于人口红利消失造成严重的民工荒，使得装卸效率极其低下，在出口业务推进过程中，遭遇过铁路整车卸车缓慢、铁路甩货、港口码垛、拆包速度慢、货物长期积压造成结块、船方拒装、过筛等杂作业费及超期堆存费较高、港方抱怨粉尘过大不环保、错过约定最迟装期、滞期费居高不下等诸多难题和不小的经济损失，此项业务也因此停摆了好几年。此次，粉状磷酸一铵散装出口业务的顺利重启，提振了联合商务上下继续开展粉状磷酸一铵散装出口业务的信心。（图/文 张彦龙 夏凡）
