昆明高新区马澄路景观绿化工程通过竣工验收
四公司凤凰嘉园公园里北地块二标段项目通过竣工验收
玉龙县青龙湖水库导流输水放空隧洞贯通
鲁甸环城路卯家湾隧道右幅贯通
宾鹤高速西邑隧道进洞施工
柬埔寨暹粒吴哥国际机场航站楼基础建设首战告捷
蔓金高速苦竹箐隧道左幅贯通
蔓金高速一分部主线左幅T梁架设完成
昆明高新区马澄路景观绿化工程通过竣工验收
9月10日下午，昆明高新区项目指挥部组织召开马澄路西段和马澄路三标段景观绿化工程竣工验收会。
此次景观施工内容共计完成栽植乔木4526株、灌木面积89529.84平方米、园路工程量1313.76平方米及浇灌系统工程、景观照明工程等。
本次验收，首先由外观组对项目实体质量进行了现场查验，档案资料组对竣工阶段相关资料进行检查。验收组在听取了有关各方的汇报后，最终对工程质量和各管理环节给出一致意见，认为城市景观提升工程质量和进度达到预期，该工程方案合理、程序合法、质量合格，符合竣工验收条件，同意昆明市高新区马澄路西段和马澄路三标段景观工程通过竣工验收。
（常诚/报道）
四公司凤凰嘉园公园里北地块二标段项目通过竣工验收
9月25日，四公司直管一部施工的凤凰嘉园公园里北地块二标段建设项目通过竣工验收。
在现场实勘、审阅工程竣工档案资料、听取工作汇报等综合检查评定后，验收组一致认为项目建设全过程管理符合国家基本建设程序，工程建设满足设计要求，符合国家验收标准，同意通过竣工验收。
据悉，凤凰嘉园公园里北地块二标段建设项目工程共3栋高层，总建筑面积68872.53平方米，其中，地上建筑面积为56452.36平方米，地下建筑面积为12852.99平方米。建筑结构形式为剪力墙结构，基础形式为桩筏基础，工程总造价1.07亿元。
（李蓉/报道）
玉龙县青龙湖水库导流输水放空隧洞贯通
9月25日，丽江市玉龙县青龙湖水库工程导流输水放空隧洞贯通。
玉龙县青龙湖水库工程初步设计概算总投资28410.07万元，水库总库容343万立方米，正常库容286.35万立方米，兴利库容253.4万立方米，工程规模为小（一）型，由枢纽工程、引水工程和输水工程组成。其中，枢纽工程由大坝、溢洪道、导流输水隧洞组成。导流输水隧洞布置于大坝右岸,隧洞全长527.021米，其中洞身段长464.521米，出口段长62.5米，设计输水流量0.498立方米每秒。在导流工作完成后，将作为输水放空隧洞使用。
该隧洞自今年3月底开始实施，历时6个月，在地方政府、项目公司及各参建单位的大力支持和配合下，项目建设顺利解决了汛期施工及项目处于自然保护区内存在的爆破、弃渣等诸多难题，实现导流输水放空隧洞的顺利贯通，为下一阶段的导、截流创造了有利条件。该项目建成后，能有效增强区域水利设施供水能力，改善农业生产条件，解决供需水矛盾，对于带动拉市镇乃至全县社会经济发展、抗御自然灾害、增强民族团结具有重要意义。
（杨永和/报道）
鲁甸环城路卯家湾隧道右幅贯通
9月26日上午，鲁甸环城路卯家湾隧道右幅贯通。
卯家湾隧道位于鲁甸县茨院乡，全长480米，为双向6车道大跨连拱隧道，设计速度为60千米每小时。隧道开挖跨度大，最大埋深仅32米，岩体较破碎，地质条件较差。隧道建设施工难度大、安全风险高，是本项目的重难点工程。
隧道施工过程采用上下台阶弱爆破掘进、少扰动等关键工序，确保了临近厂房、村民房屋结构安全。根据围岩地质情况，隧道采用弱爆破开挖，循环进尺提高一倍，极大缩短了建设工期。项目公司实行领导包保制度、夜查制度、吹哨制度，针对施工的关键工序实行项目公司、总包、分部三级领导协调指导作业模式，为先行洞顺利贯通打下了基础。
宾鹤高速西邑隧道进洞施工
9月28日上午，伴随着鞭炮声和机械轰鸣声，宾鹤高速十二分部西邑隧道（出口）正式进洞施工，标志着宾鹤高速控制性工程西邑隧道的建设正式拉开序幕。
西邑隧道出口分为左、右幅，隧道右幅起点全长2225米，最大埋深414.39米；隧道左幅全长2210米，最大埋深412.67米。隧道洞身段埋深差异较大，主要岩性为正长斑岩、泥质灰岩、页岩、灰岩、白云质灰岩等，岩性较复杂，软硬相间，岩体节理、裂隙较发育，总体场地稳定性相对较好。围岩类别为：Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三种。出口两端进洞围岩均为Ⅴ2级，围岩以强风化白云质灰岩、红粘土为主。
西邑隧道位于鹤庆县西邑镇北衙村东侧，距北衙村约5公里，计划2022年9月30完工。
（刘凯/报道）
柬埔寨暹粒吴哥国际机场航站楼基础建设首战告捷
9月29日凌晨4点30分，经过连续10个多小时的紧张施工，由有色十四冶承建的柬埔寨暹粒吴哥国际机场航站楼地下室顶板的最后一方混凝土浇筑完成，提前完成“9·30”节点目标任务。
根据项目总体设计规划，航站楼总建筑面积约81000平方米，地上三层，局部地下一层，总宽度386米，进深403.5米，此次B2区地下室顶板混凝土浇筑612立方米，基础底板浇筑共20块，浇筑面积39901平方米，混凝土使用37758.49立方米。
项目自今年3月15日正式进场，高峰期600多名工人、10多台大型机械昼夜不停施工，仅用199天就完成了整个航站楼基础结构的建设任务。目前，航站楼混凝土上部结构主体一层支撑架体搭设工程已完成70%，并于9月22日完成了南指廊D3区一层顶板4.3米标高梁板预应力混凝土施工工作。
（江雨珂 蒋发旺/报道）
蔓金高速苦竹箐隧道左幅贯通
9月29日下午13时10分，市政总承包部实施总包管理的蔓金高速项目苦竹箐隧道左幅贯通。
苦竹箐隧道为双洞两车道分离式隧道，左幅全长2368米，右幅全长2362米，进口段800米由交建公司施工，出口段1500米由中航公司施工。
自2018年4月16日开工以来，苦竹箐隧道面临围岩地质变化大、围岩稳定性差、出水较多、局部坍塌等困难。项目部通过加强地质超前预报、及时施做初期支护、加强沉降观测、及时与设计单位沟通、做好应急抢险预案等方式，秉承“安全至上、质量第一”的宗旨，勠力同心奋战29个月，终于实现隧道左幅贯通。隧道左幅进口段800米已于今年1月份完成。
（易斌 李秋丽/报道）
蔓金高速一分部主线左幅T梁架设完成
9月28日下午，四公司市政一分公司承建的蔓金高速一分部主线左幅预制T梁全部架设完成。
蔓金高速一分部主线左幅全长3.115公里，最大墩高71米，下部结构采用薄壁空心墩、圆柱墩，共计预制T梁432片。
施工过程中，项目部实行24小时轮班制，在原有3个梁场的基础上，增加了1个梁场，加快预制T梁的生产，并加大人力、物力、机械设备的投入，及时跟进、合理调整各道工序进展情况。9月以来，项目全面掀起大干苦干、大战120天的施工高潮，克服气候恶劣、夜间施工等困难，在保证架梁作业安全、质量可控的前提下，圆满完成了主线左幅T梁架设的施工任务。
（卢八斤 李瑜 韩彬/报道）
责任编辑：苏粲 易齐彦
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