10月，秋风渐凉。
叶总工终于还是走了，不声不响不惊起指挥部的一丝涟漪。
坐标镇雄。指挥部会议室里的四盏节能灯，明晃晃地照在四周玻璃窗上，来来回回反射出星星点点的亮光。
一会儿要就开员工大会，会议室里坐着乌压压的一片人，来不及为叶总工送别的人们议论纷纷。
叶总工，何许人也？细细听大家的声音：
“叶迪前辈，专业！就是专业！两个一建、高级工程师、甲级公路造价师，施工啊、管理啊，这些都是他教我的……”
“别看他那么老成，心态倒是挺年轻的……”
“叶总工非常严格，对自己严格，对别人也严格，但是对我最严格，哈哈……”
“他……他走了，我们怎么办？”
人群陷入沉默。
这个师傅，我跟定了
“我才来不久，就一直跟着他学习。”一个声音试探着打破了沉默。
那是他的第一个徒弟，赵勇。黑黑瘦瘦，个子不高，回忆起他师傅的时候，眼睛里面好像有星星。那年确立师徒关系，他俩站在一起，大家都调侃说这对特别有师徒相，气质更像，好像以前就在一起生活过一样。
叶迪与徒弟赵勇
赵勇继续说着：“我和他认识是在去年七月，我入职的第二天，他就找到我说：‘你跟着我吧’。那天我跟着他爬了一天的山，沿着镇果路主线踏勘。之后几天就一直如此，最晚的一次，为了当天跑完七分部的余家湾，直到晚上十点多才回来。”
镇果路是集团在镇雄县承建的一项重点公路工程，主线长62.046千米，桥隧比约33.21%，今年7月开工建设。余家湾隧道位于大湾镇，从指挥部驻地出发要走四十多公里山路，车程近2个小时。
“七月份的镇雄，天气难得的好。不过山路还是难走，每次跟师傅一起去爬山，都要先在山脚下撇一根一米多长的树枝。我杵着树枝在前面齐腰深的草丛里边探边走，钻玉米地、过原始树林，什么地都走过了。”
“你们踏勘不是用无人机吗？”一个新来的小伙子发问。
“无人机的屏幕和信号对踏勘的限制还是太大了。那天踏勘的余家湾隧道，走在峡谷下面，压抑感立马就涌了上来。无人机飞上去就没了信号，只能绕路爬上悬崖现场踏勘。”
原先余家湾隧道设计的洞口在一处接近90度的悬崖上，狭长的河谷从隧道边擦身而过，从悬崖上脱落的岩石散落在河道里，给湍急的罗甸河制造了一个个水涡。地势十分险要，极不利于施工和开展环水保工作。
说到这里，赵勇开始不好意思起来：“因为人迹罕至，现场失去了房屋、电线杆做参照物，我简直像个盲人一样，对照分辨了好久也没找到位置。这方面还是我师傅强，只看地形图就认出来了哪里是余家湾隧道洞口、哪里是旁边的余家湾大桥……当时我就觉得，这个师傅，我跟定了！”
师带徒制度是总承包一部为了增强新员工对企业归属感和对工作专业性的“一对一”人才培养机制。2019年11月28日，5对师徒在镇雄指挥部完成拜师仪式，其中就有叶迪和赵勇这一对。
师傅的“槽点”有些多
“我师傅是很严谨的，今年四月的时候，为了及时上报控制性工程临时用地和红线用地的数量，但是图纸表格不统一，他又紧急召集大家重新按照统一的图框、比例和表格样式制作了一套新的材料出来。赶到凌晨两点多才结束，就这一点我至今都很佩服。”夸到他师傅，赵勇可以一连说出好几个例子。
“不过那天他并没有陪我们一起加班到两点多，给我们交代完要做的工作和要注意的事项之后，他就和我们说‘我的工作做完了，先回去睡觉，你们加油啊’。”赵勇这个转折让在场的人们都没意料到。
“这你不说说你师傅？”有同事打趣地反问道。
“我当时不敢。不过后来想想，觉得确实是那么回事，他的工作做完了，剩下的是我们的工作，工作上的分工还是要分清楚。真要算谁更辛苦，我认为反倒是他。每天早上到办公室的时间都比我早，晚上十一二点的时候，也常常看见他办公室还开着灯。他从来不纸上谈兵，研究图纸每次发现细小问题，必须亲自到现场实地考察，熟悉人文环境、地质条件、建筑物、土地、水源、道路、未来发展等因素。师傅就像一本百科全书，解决了不少疑难杂症。”赵勇忙解释说。
“这我听说了，镇果路优化去除了5座短隧道，还把每个标段的跨径统一到不超过2种，本事太强了。”旁边一个安全部的同事附和道。
“诶，赵勇，你不是理工科出身的嘛？前阵子我看你拿着《公文管理办法》在学是怎么回事？”有个同事好奇地问。
“那是今年五月份的事了吧，”赵勇笑了笑回答道：“我们要报一个大临电建设方案给项目公司，师傅喊我写这份报告，我拿来模板就往上套数据，结果给他看的时候被他指出来不少错误。说标题要如何简介、正文用了逗号就不要用‘和’、结尾要写‘妥否，请批示’。改了十多分钟，连标点都不放过。改完就找来公司的《公文管理办法》喊我学习，说‘没事多看看书，提高一下水平’。”
“他确实很爱学习这些技能，像PS这些软件的操作。我刚来的时候，他看见我在用PS抠图，走过来说‘你这个要CTRL+J新建一个图层嘛’，感觉他在这方面懂的比我这个年轻人还多。”在一旁的吴仕楠说。他是叶迪的第二个徒弟。
“对对对，叶总工太会玩这些东西了，要搞内部会审，会议室不够用，就找了个小型投影仪，硬是把自己办公室改装成了临时会议室。他简直就是个多面手。”又有人补充说。
叶总工，一路顺风
时间一分一秒地过去，不知是谁提醒了一声：“到点了，开会吧。”大家这才反应过来，回到各自座位上去。
顺应云南省的“十四五”发展规划和“沿边高速”、“互联互通”等政策和市场机遇，经过经营部门的艰辛努力，集团在德宏顺利拿下了“沿边高速”中的一段，由总承包一部总包管理，新成立指挥部的主要管理人员将从镇雄指挥部调入。这次的员工大会主要内容便是讨论这件事情。
但是，随着高速公路业务的不断拓展，总承包一部在昭通、普洱等市场持续跟进，来自一线管理人员缺口的压力巨大。责任重大、使命重大，总承包一部高速公路项目管理形势依然严峻。
作为总承包一部高速公路板块的分管领导，副总经理林永福担负着此次组建新指挥部的重任。组建指挥部，人是关键，要从现有的高速公路管理团队中抽调20人组建新的德宏指挥部，这些人必须是精兵强将，才能保证新项目旗开得胜。
想到这些，看着手里的人员名单，林永福的眼光不由得停留在了“叶迪”这个名字上。
“昭泸高速公路项目的建设历程已经有了三年，三年里我们创造了优秀的成绩，也培养了50多名高速公路领域优秀的干部职工。现在他们将奔赴总承包一部各处继续发光发热，有的在普洱、有的在版纳，有的在昆明，当然更多的是近期要去德宏的一大批员工。”林永福向大家说明了情况。
天下没有不散的筵席，到了哪里，不都是为集团服务、为总承包一部工作吗？
随着人员调配的结果公布，大家不由得抖擞精神，接下来，又要大战一场了！
叮——
会议结束后不久，大家的手机不约而同响了一声。翻开微信聊天页面，是叶总工向大家道别的消息。
“因工作调动，我将离开镇雄到新的项目上班。在镇雄的一年多时间里，我的工作受到了各位领导同事的关心和支持，我的不足得到了大家的理解和包容，谢谢大家！我的工作将由陈孝松接手，请大家继续支持他。由于时间紧迫，不能与大家一一道别，我们后会有期！”
众人纷纷在群里回复，排起了“文字长龙”。
有的祝好：“叶总工，一路顺风。”
也有的表示：“同往，德宏见！”
轻轻地他走了，不带走一片云彩，却把项目管理经验、严苛的工作态度和钻研新鲜事物的精神留在了很多同事和青年职工的脑子里。
就这样，叶总工在镇雄指挥部的故事告一个段落。在他的身后，更多年轻的身影已经逐步成长起来成为业务骨干，并顺利的接过了他肩上的担子；看向前方的德宏，那将是崭新的征程。
走廊上，望着一行人匆匆离去的背影，指挥长缓缓地转过身，对着年轻职工说：
“叶总工走了，这回啊，看你们的了！”
“Yes sir！这回，就看我们的了！”
（赵勇 欧阳志/报道）
来源：云南建投集团总承包一部微信公众号
责任编辑：苏粲 易齐彦
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