施链高速九分部首片T梁浇筑完成
元蔓高速（红河段）浪滩坡特大桥3号主墩浇筑完成
云兰高速黄松岭隧道进口段进洞
蔓金高速全线首个标段贯通
香丽高速金沙江特大桥路面沥青铺筑完成
云兰高速三分部首桩浇筑完成
施链高速首座桥梁完成单幅T梁架设
永大高速土建三分部首根水下桩基浇筑完成
元蔓高速南沙红河特大桥全桥合龙
中老高速万象至万荣段通过验收
老挝第一条高速公路通车在即
施链高速九分部首片T梁浇筑完成
11月4日晚，施链高速九分部2号梁场历时三小时成功浇筑首片T梁，为李来互通的后期工序提供了坚实保障。
施链高速全长81.956公里，其中主线长66.771公里，支线长15.185公里。全线计划建设梁场13个，预制T梁6137片，其中九分部2号梁场预制T梁397片。
为保证梁板质量，施链高速项目指挥部和九分部层层联动，从钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等各个环节都做了详细的技术指导。项目建设期间，施链高速项目指挥部将针对全线的梁场建设制定专项考核计划，确保梁场建设进度，超额完成年度目标任务。
（王晓薇/报道）
元蔓高速（红河段）浪滩坡特大桥
3号主墩浇筑完成
11月6日下午，由总承包公司施工的元蔓高速（红河段）土建十二分部浪滩坡特大桥3号主墩边跨现浇段浇筑完成，为斜拉桥顺利合龙迈出了关键性一步。
浪滩坡特大桥为矮塔斜拉桥，为跨越马堵山电站库区而设，是元蔓高速控制性工程之一。特大桥全长600米，桥面宽26.8米，主跨结构为136+240+136矮塔斜拉，最高墩72米，索塔高44米，全桥斜拉索共48对（96束）。
3号主墩边跨现浇段长14.79米，边跨现浇箱梁梁高4米，箱梁顶宽26.8米，底宽16.324米，混凝土方量528.5立方米。下一步，项目部将组织3号墩边跨合龙段施工，同时加大力度组织4号主墩边跨现浇段及合龙段施工，力争按预期目标完成特大桥全桥合龙。
（何春燕/报道）
云兰高速黄松岭隧道进口段进洞
11月8日上午10时，云兰高速十一分部举行黄松岭隧道进口段进洞仪式。
黄松岭隧道位于大理州云龙县池场坪村黄松岭山岭地带，左线长145.5米，右线长1843米，最大埋深约153.1米。
（杨锦韫 高倩/报道）
蔓金高速全线首个标段贯通
11月8日18时，衣坡河2号大桥最后一片40米T梁架设完成，蔓金高速土建五分部实现全标段贯通，成为全线首个全标段贯通的分部。
蔓金高速土建五分部路线起止桩号为K24+120～K29+570，全长5.45千米。标段内土建施工包括路基工程、桥梁工程、隧道工程。路基工程总长度为1.5千米；桥梁工程总长度为3.15千米，共有大桥11座、中桥2座；隧道工程有苦竹箐隧道1座/800米。桥梁上部结构为30米、40米T梁，30米740片，40米240片，共计980片，共设置了3个T梁预制场，55个台座。
今年，蔓金高速沿线连续降雨，雨季长达6个月，边坡土壤含水量基本达饱和状态，极易引发滑坡、泥石流等地质灾害，给施工带来了极大的不便。项目部在工期紧，梁板生产任务重等困难面前，科学制定施工计划，倒排工期，责任到人，把工期任务量化到天。目前，蔓金高速全线桥梁贯通72座，隧道贯通19座。
（崔选丽 宫瑞香/报道）
香丽高速金沙江特大桥路面沥青铺筑完成
11月9日19时，经过3天的紧张施工，香丽高速虎跳峡金沙江特大桥路面沥青铺筑完成，正式进入安装防撞钢护栏水平杆和施工主桥无缝伸缩缝阶段，为香丽高速年底建成通车奠定了坚实保障。
自集团“大战120天”启动以来，香丽高速全线迅速掀起了向年底建成通车目标大决战的施工高潮。11月7日上午7点40分，第一车AC-13C沥青混合料，从香丽高速路面工区K43松林邱沥青拌合站发出，沿途经过关防村、土官村、宝山二村、宝山三村、红石哨下村等村庄；横跨土官村特大桥、圆宝山、昌格洛、彪水岩、上长坪等长隧道及特长隧道，最终到达虎跳峡金沙江大桥桥面，总运输里程达37公里，于上午11点到达施工现场，历时2小时30分钟。
在项目公司、总包项目经理部、中心试验室、监理工程师见证下对沥青混合料进行检测，各项指标符合设计及规范要求，同时开展现场班前教育、摊铺机、压路基等设备启动预热，各项准备工作相继完成，具备开铺条件，金沙江大桥于11点开始正式铺筑。9日晚上19时，伴随着机械的轰隆声，大桥路面沥青铺筑施工正式完成，路面沥青量共计2000余吨。
自2016年7月9日进场施工以来，负责大桥施工的建设者们发扬高原铁军精神，经过艰苦卓绝的奋战，2020年1月20日大桥钢桁梁胜利合龙，9月11日大桥桥面板及湿接缝施工完成。
香丽高速虎跳峡金沙江特大桥是世界上跨度最大的独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥，位于迪庆州哈巴雪山和丽江市玉龙雪山之间，连接着云南迪庆藏族同胞和云南丽江纳西族同胞，是香丽高速技术要求最高、施工难度最大的重点控制性工程，大桥全长1017米，桥面距江面260米，主桥为766米独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥。
（李承韩 朱绍华 李光斌/报道）
云兰高速三分部首桩浇筑完成
11月10日下午，由总承包公司路桥第二分公司施工的云兰高速公路土建三分部首棵桩基在上开坪大桥左幅1-0#桩浇筑完成，工程建设进入实体施工阶段。
上开坪大桥全长289米，左幅1-0#桩基桩长25米、桩径1.9米，采用旋挖钻成孔施工工艺。为优质、安全、高效完成首棵桩基，项目部严格按照工程设计要求，精心组织，周密安排，深入细致开展水下混凝土配合比试验、首件方案、测量放样及安全技术交底等各项准备工作，严格按首件方案对各环节、各工序进行把关，确保了首棵灌注桩的顺利浇筑。
大理－漾濞－云龙－兰坪高速公路云龙至兰坪段土建施工三分部位于大理白族自治州云龙县长新乡丰华村，起止点桩号为K98+900-K103+462，全线长4.562千米，有下民主大桥、丕登大桥、大岩大桥、上开坪大桥、下开坪大桥共计5座桥梁，预制T梁489片。上开坪大桥旋挖钻孔灌注桩首件工程的成功实施，为后续旋挖钻孔灌注桩的大面积施工提供了基础参数和技术支撑。
（燕碎娟/报道）
施链高速首座桥梁完成单幅T梁架设
11月11日，施链高速老窑山大桥左幅最后一片T梁完成吊装，成为全线首座完成单幅T梁架设的桥梁。
老窑山大桥共设计T梁75片，其中左幅8跨，共有T梁40片，右幅7跨，T梁35片。今年开工以来，项目紧盯工程节点，稳步推进路基、桥梁、隧道施工建设，积极克服雨季对施工时序、工序的影响，不断优化板梁架设施工方案，各项工序衔接严密顺畅，顺利完成老窑山大桥左幅T梁架设工程节点。
施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段及勐糯支线项目设计路线总长81.98公里，其中，主线施甸至链子桥段全长67.16公里，勐糯支线全长14.82公里。项目全线有桥梁62座，单幅全长34.34公里，其中特大桥1座，位于勐糯支线；隧道27座，单幅全长81.21公里，其中特长隧道2座，主线和支线各1座，综合桥隧比70.47%；设互通式立交4处（大寨互通、姚关互通、李来枢纽、旧城互通），停车区1处，服务区1处。项目批复概算145亿元。
（周轶峰 /报道）
永大高速土建三分部
首根水下桩基浇筑完成
11月11日，由基础公司承建的永大高速项目土建三分部首根水下混凝土桩基，在主线K22+210车路边大桥顺利浇筑完成，分部正式进入桥梁下部构造施工阶段。
本次浇筑的车路边大桥右幅0-2#桩基，浇筑桩长15米，浇筑砼30方。由于施工现场地质条件复杂，山体多由白垩系沉积岩组成，且雨季刚过地下水位较高，河谷内零星发育河漫滩，施工难度较大。项目部在浇筑前一天就开始了紧张的准备工作，对钢筋笼制造绑扎、混凝土材料、机械设备等进行了严格的检查，管理人员驻守施工现场和拌合站，确保浇筑的各个环节满足技术要求。
永大高速土建三分部起讫桩号：K12+800～K22+323.04，路线沿木马河北岸老虎山展线升坡，经依拉鄂，至K16+000路线折向西南，于K17+810跨木马河水库，至K18+728设宜就互通，互通与永南二级公路相接。出互通路线升坡至小尖山垭口后折向南，沿永南二级路东侧布线，经大平地、车路边、周家村，至K22+210路线上跨麦地河，此后路线折向西南向，止于车路边大桥桥尾。路线全长9.523公里，全线共有大桥9座/3426.4米（以单幅计），中桥4座/548.6米（以单幅计），小桥1座/66.06米，车行天桥4座/278.36米（以单幅计），涵洞、通道22道/830.64米，加水站一座，互通式立交一座，宜就互通连接线0.409公里。
（马秋滢 陈龙 /报道）
元蔓高速南沙红河特大桥全桥合龙
11月12日凌晨3点，经过现场作业人员近2.5小时的奋战，元蔓高速（红河段）控制性工程南沙红河特大桥左幅中跨顺利浇筑完成。至此，南沙红河特大桥全桥合龙。
南沙红河特大桥由市政总承包部实施总包管理、有色十四冶承建，设计结构形式为连续T梁+连续刚构+连续T梁，主桥长380米，全桥右幅长893米，左幅长968米。该桥在元蔓高速（红河段）项目占据两个全线之最，一是在全线9座连续钢构桥中跨径最大，二是拥有全线体积最大的承台（5116立方米）。
在桥梁施工过程中，参建者不仅需要经受红河谷高温的考验，还面临着桥梁临河、地处风口带来的高水位施工、大风等挑战。自2017年3月开始第一颗桩基钻进以来，元蔓高速（红河段）总包项目部、土建八分部精心组织，倒排工期，层层压实安全、质量、进度等责任，在施工过程中采用了大体积承台浇筑自动温控系统、横向预应力张拉平台、悬臂箱梁自动喷淋养护系统等新设备和新工艺有效确保施工安全与质量。经过全体参建者四年的艰苦奋战，终于取得又一个重大节点的胜利。
（杨淑敏/报道）
中老高速万象至万荣段通过验收
老挝第一条高速公路通车在即
11月12日至13日，经过老挝政府为期2天的现场检查和验收，由云南建投集团投资建设的中老高速公路（万象至万荣段）项目顺利通过验收，为年底建成通车打下了坚实基础。
11月12日，老挝公共工程与运输部组织计划投资部、财政部、万象市政府和万象省政府的相关工作人员组成联合验收组对中老高速公路（万象至万荣段）项目的路基、路面、桥梁及涵洞、隧道、路面、绿化、交安、房建等工程进行了现场实地检查和资料查阅；11月13日，在万荣组织召开了验收专题会议，听取了项目各参建单位的总结报告，会议一致认为，中老高速公路（万象至万荣段）工程已按照合同要求完成了建设任务，各项指标均满足设计要求，同意中老高速公路（万象至万荣段）通过验收。
中老高速是连接中国至中南半岛的南北大通道，起于中老边境磨憨/磨丁口岸，止于老挝首都万象市，全线设计里程约440公里。全线建成后，一方面有效将老挝境内的首都万象市、万象省、琅勃拉邦省、乌多姆赛省和琅南塔省四省一市连接起来，形成老挝境内交通主干道，从磨憨/磨丁口岸至老挝首都万象市仅需5小时，比现时的20小时节约15小时。另一方面，有效将中国同老挝与泰国、马来西亚、新加坡的快速通道连接起来，构建昆明至新加坡的全程快速交通主干道，使老挝由“陆锁国”变“陆联国”。对发展跨境自驾游、跨境物流、跨境商贸合作、跨境人文交流，促进中国—中南半岛经济走廊建设，促进区域经济一体化，促进“一带一路”倡议走深走实具有重大意义。
（董从宇 /报道）
责任编辑：苏粲 刘子宏
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