大理“1806”小镇项目喜洲安置区全面封顶
白鹤滩移民工程最大规模安置区全面封顶
大理市环湖截污治污排水管网修复完善工程通过竣工验收
元绿高速机场连接线首座隧道双幅贯通
莫洛黑大桥最后一片T梁架设完成
元蔓高速（玉溪段）昆蒿河大桥主体顺利合龙
元绿高速小蚌嘎2号隧道右幅顺利贯通
香丽高速金沙江大桥路面沥青开始铺筑施工
大理“1806”小镇项目喜洲安置区
全面封顶
11月1日凌晨，随着最后4栋房屋屋面板的浇筑完成，大理市洱海保护生态搬迁“1806”小镇建设项目喜洲安置区全面封顶。
大理洱海保护生态搬迁“1806”小镇建设项目总投资62.86亿元（其中安置部分38.93亿元，产业部分23.93亿元），总用地1608.57亩（其中安置用地1034.13亩，产业开发用地574.44亩），规划安置房1323套，总建筑面积55.76万平方米。项目的实施将有效疏解洱海湖滨人口和环境压力，解决区域人为活动形成的污染威胁和隐患，形成流域内科学合理的生态空间、生活空间和生产空间布局，最终达成构建健康湖泊生态系统的目标，提升洱海水质。同时，洱海全域旅游小镇的打造将助推大理文旅产业升级，促进当地社会稳定和经济发展。
喜洲安置区为大理市洱海保护生态搬迁“1806”小镇建设项目最大的一个安置点，共计建设安置房132栋，规划用地555.85亩（其中安置用地444.59亩、产业用地111.26亩），安置部分计划总投资约14.49亿元，规划安置房562套，安置房面积241976.2平方米，计划安置生态搬迁户454户（其中湾桥镇112户、喜洲镇342户），预留安置房108套。
（王燕/报道）
白鹤滩移民工程最大规模安置区全面封顶
11月2日，昭通市巧家县金沙江白鹤滩移民工程北门安置区传来喜讯，随着安置区内4#地块3栋、10栋最后两块17层的楼顶版浇筑完成，这片涉及4859户13420人，总建筑面积达到82.3万平方米的移民安置区实现全面封顶。
北门安置区是巧家白鹤滩移民工程8个在建安置区中安置人口最多、建设面积最大的安置区，该安置区的全面封顶，标志着白鹤滩移民工程自房建主体施工全面进入装修及后续配套设施建设，项目实现竣工交付使用进入倒计时阶段。
“由于近两个月持续降雨给施工带来较大影响，为了保证每一层楼混凝土的浇筑质量，我们不得不放慢施工速度，但通过利用有限的良好天气加班加点，最终还是在今天实现了全面封顶。”总承包一部北门安置区负责人彭涛向记者介绍。
新冠肺炎疫情爆发以来，在省委省政府和地方政府的大力支持下，集团的15000多名建设者众志成城、攻坚克难，不仅用最快的速度实现了全面复工复产，更相继克服了雨季和高温酷暑等难题，建设者们与时间赛跑，以风驰电掣般的“建投加速度”交出了圆满答卷。
自2018年10月进场施工至今，总承包一部和北门安置区参建单位坚持按照集团“四保一控一树”管理目标，强抓现场施工生产质量、安全和进度，强抓建设工期，提升施工质量，确保用工安全，树立绿色环保的企业形象，并结合集团大力推动“四新技术”等创新内容的契机，推广和应用了以铝合金模板为代表的一批新技术、新材料，促进项目建设提质增速。截至11月1日，项目287栋小高层建筑已封顶270栋，435栋低层建筑已封顶361栋，累计完成建筑面积共315万平方米，完成率占总建筑面积的99%；市政道路、二次结构、装饰装修工程及室外配套设施建设同步推进。
（张迪阳/报道）
大理市环湖截污治污排水管网修复完善
工程通过竣工验收
10月27日至28日，经过为期两天的现场和资料检查，大理市环湖截污治污排水管网修复完善工程通过竣工验收。大理市住建局供排水科科长杨增禄在验收现场，对参建人员深情地说道：“云南建投对洱海保护做出的贡献，大理人民不会忘记！”
长期以来，洱海流域内排水管网虽然已经基本覆盖，但由于各种原因，部分管网损坏、堵塞、检查井淤泥堆积，部分新建房屋污水管网未覆盖、村内管网堵塞严重、新建住户污水无排处等问题。在接到施工任务后，项目上下全体人员始终秉持“和谐施工”的现场工作理念，结合项目范围广、工期紧、任务紧迫的特点，严格按照图纸及规范要求把控质量关，在确保安全质量的前提下，高效快速完成这次施工任务。施工过程中，项目部主动帮助和融入百姓的生产生活，将施工对村民造成的影响降到最小值，强有力的管理经验及措施为项目顺利验收奠定了坚实的基础。
大理市环湖截污治污排水管网修复完善工程项目于2019年4月22日开工建设，于2020年7月22日完工。项目主要对工程范围内51个自然村的排水管网进行修复完善，涵盖大理市大理镇、喜洲镇及大理创新工业园区等8镇1区。该工程以保护洱海，解决村庄排水管网雨污混流、污水管网损坏等问题为基础，对村内检查井清淤、污水管道冲洗、检查井提升改造，对部分雨污混流的路面进行改造，村内黑臭水沟进行清淤、硬化等措施对排水管网的修复完善，是2019年大理州洱海保护重点项目之一。
（ 字文珍 曹小龙 李华 赵敏/报道）
元绿高速机场连接线首座隧道双幅贯通
11月2日上午，由市政部实施总包管理、七公司承建的元绿高速公路机场连接线俄普隧道右幅贯通。隧道左幅已于7月21日贯通。俄普隧道成为元绿高速全线第三座贯通的隧道，同时也是机场连接线首座实现双幅贯通的隧道。
俄普隧道左幅全长为320.06米，最大埋深103.88米；右幅全长317.12米，最大埋深97.54米。左右幅全程均为Ⅴ级围岩，且隧道跨越两冲沟之间山脊，进出口段地形较为陡峻，无乡村道路相连，交通极为不便，整体施工难度较大。
（孙阳李 刘妍姣/报道）
莫洛黑大桥最后一片T梁架设完成
11月2日下午2时48分，随着阵阵鞭炮声的响起，大戛高速四工段4-3工区莫洛黑大桥最后一片T梁顺利架设完成，总历时54天。标志大戛高速四工段全面贯通，为大戛高速项目实现“能通则通”跨出了坚实的一步。
为确保莫洛黑大桥T梁的成功架设，面对大戛高速4-3工区克服5.1公里预制T梁运输，资金困难、材料短缺，天气影响，新冠病毒疫情影响等不利条件。项目部精心组织、逐级落实，对T梁架设工程编制了详实的专项方案和安全技术交底，各职能部门进行现场指挥、协调，为确保T梁架设的稳步推进给予了充分的保障。
莫洛黑大桥左幅全长378.08米，右幅全长373.58米，上部结构为40米预应力混凝土T梁，全幅共计90片梁，桥面为连续体系。
（杨康/报道）
元蔓高速（玉溪段）昆蒿河大桥主体
顺利合龙
11月4日，元蔓高速（玉溪段）昆蒿河大桥完成右幅现浇段箱梁合龙，标志着该桥主体圆满合龙，为实现“能通全通”任务目标又迈出了坚实一步。
昆蒿河大桥为元蔓高速（玉溪段）项目唯一一座连续钢构桥，属于项目控制性工程。两段引桥上部结构采用装配式预应力混凝土T梁（分别为6×30米），主桥为65米×120米×65米连续刚构。桥梁单幅长616米，双幅共计长1232米。
为高效推进项目建设，元蔓高速（yuxi）紧紧围绕工期目标，贯彻落实公司“大战120天”会议精神，多次联合参建各方细化工期、统筹人员机械设备等资源调配，严格落实“四保一控一树”管理要求，以“高标准、严要求、零容忍”的工作态度，有效组织各参建单位统一思想，努力克服高温天气、地势较为险峻等诸多不利因素，充分发扬高原铁军精神，以攻坚克难的精神推动项目建设，为路面铺设施工充分预留施工时间。
（张力元/报道）
元绿高速小蚌嘎2号隧道右幅顺利贯通
11月6日上午，由市政部实施总包管理、二公司承建的元绿高速小蚌嘎2号隧道右幅顺利贯通。
小蚌嘎2号隧道右幅长1273米；左幅全长1277米，现已完成1155米，完成率90.13%。
在隧道施工管理过程中，全体参建者认真贯彻落实“四保一树一控”管理要求，精心组织，齐心协力，以安全质量为前提，制定管理办法，明确责任制度，细排节点工期，紧抓施工进度，紧盯施工的重难点。施工现场严格规范化管理，安全质量管理高标准、高起点，确保项目的工作有序开展。
（孙阳李 刘妍姣 伍艳/报道）
香丽高速金沙江大桥路面沥青
开始铺筑施工
11月7日上午11时，载有60余吨的AC-13C中面层沥青混凝土料车顺利到达金沙江大桥施工现场，经参建各方现场检测，各项指标符合设计及规范要求，金沙江大桥路面沥青正式开始摊铺。
大桥主桥采用4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土＋4cmAC-13C中粒式改性沥青混凝土，共计14762.25平方米，引桥采用4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土＋6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土，共计5522.2平方米，大桥主桥路面沥青施工预计3天全部完成，在此期间，香丽总包项目经理部质量处、安全处全程监督现场施工，严格控制施工安全、质量。正值集团“大战120天”之际，香丽高速将以实际行动表达“大战必胜”的决心，确保年度目标顺利完成。
（薛鹏 /报道）
责任编辑：苏粲 刘子宏
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