创两项世界第一！香丽高速技术创新硕果累累

虎跳峡金沙江大桥顺应了高原深切峡谷强震条件下的地形地质环境，创造性采用独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥结构，该桥主跨766米，在同类桥型中跨度为世界第一。其香格里拉岸滚轴式复合索鞍结构在国内外大跨径悬索桥上为首次采用。采用独塔单跨地锚式悬索桥，减少了一岸索塔，在保障安全、环保的基础上，降低了工程造价。

虎跳峡立交采用了地下互通形式，在国内外山区高速公路中属首次应用，形成了“桥、隧、地下互通”相连。

其具有大跨径、小净距隧道，多断面、连拱、分岔的特点，针对结构型式多、施工工艺要求高、交通组织及运营养护难的问题，建设者开展了山区高速公路地下互通立交建设与运营核心技术研究，使虎跳峡立交成为香丽高速又一道亮丽的“风景”。

▲应用温拌沥青路面减少碳排放

项目在建设施工过程中采用新材料、新工艺、新技术、新设备、新能源，在运营养护阶段采用节能减排措施，实现了绿色低碳建设的目标。香丽高速公路将绿色交通发展理念融入到公路规划、设计、建设、施工、运营、养护与管理阶段，在各个阶段充分应用公路交通节能减排、资源循环利用、生态与环境保护等新工艺、新材料、新产品和新技术，内容包含绿色能源应用、绿色施工技术应用、智慧公路、绿色服务区等7大类，总共36个具体支撑项目。

▲隧道洞口仰坡地质灾害监测

香丽高速受垂直立体气候、复杂地质条件与特长连续纵坡、桥隧密集区等特殊路段等综合因素影响，交通安全矛盾突出，公路气象地质灾害防灾减灾势在必行。

▲地质灾害动态预警与智能决策系统演示

项目通过应用多维多基公路地质灾害监测预警、立体气候条件下公路气象灾害监测预警及安全保障等技术，提高了气象地质灾害主动防控技术和安全保障能力。同时组织开展了高海拔山区公路气象与地质灾害监测预警方面的新技术推广和创新研究；建成了3个地质灾害智能化监测预警示范工点和大雾结冰条件下公路行车安全风险主动防控示范工点；开展了高位混合型泥石流全流域多指标监测和联动预警等技术研究；建成了低能见度条件下行车安全智能诱导系统、地质灾害动态预警与智能决策支持集成示范系统。共取得了关键技术成果8项，应用类成果4项。

▲金沙江大桥

根据交通运输部《关于推进钢结构桥梁建设的指导意见》，香丽高速公路大力推广应用钢结构桥梁，全线共设置1座钢桁梁悬索桥、1座钢箱拱桥和9座钢混叠合梁桥，全部采用工厂集中生产，现场安装的标准化施工工艺。

▲金沙江大桥合龙

虎跳峡金沙江大桥钢桁梁是首座云南本土企业自主制造的超大跨度钢桁梁悬索桥，针对该项目构件截面小、焊接变形控制难度大、精度要求高的难点，项目结合画线辅助工装研发、零部件板精密切割、对模钻孔等方式，使拼装精度和制孔合格率得到有效提升。钢桁梁总重5600吨，全桥59个节段全部采用栓焊结合的连接方式，共有39万个螺栓孔，钢桁梁现场螺栓穿孔率99.8%，达到业内一流制造水平，获得专利两项、部级工法一项。金沙江大桥钢桁梁由集团制造，制造技术为云南省首创，填补了我省大跨度钢桁梁制造安装的空白，为国内乃至世界悬索桥施工积累了宝贵的经验。

▲虎跳峡地下互通

虎跳峡地下互通B匝道钢箱拱桥跨越山谷，结构形式为中承式钢箱拱桥，钢结构总量约300吨。现场施工难度大，项目创新采用高支架组合双层大跨度贝雷桥安装施工，并对山谷中的滑坡体采用混凝土桩锚加固。

▲红石哨大桥

为解决混凝土桥梁预制场选址难的问题，全线设置钢混叠合梁桥9座、用钢量13346吨。根据现场施工条件，分别采用夹轨器、步履式顶推滑移、吊装等施工技术，解决了隧道前施工便道窄小、顶推平台长度不够的问题。

▲小导管工厂化生产

香丽高速坚持钢支撑、小导管工厂化生产，混凝土集中拌制，统一供应，进一步提高了标准化建设水平。

▲钢拱架集中加工

其金沙江特殊地质条件下独塔单跨钢桁地锚悬索桥建设技术和隧道小导管钢构件数字标准化技术被交通运输部列入2019年重点节能低碳技术推广目录。

▲混凝土集中生产供应

香丽高速公路地处滇西北地质灾害频发的深山峡谷地区，隧道穿越多条高地震断裂带，地势陡峭、结构复杂、地下水丰富，开挖后围岩等级与原设计严重不符，多为软弱大变形碳质板岩、泥岩。其中小中甸、洼里别、海巴洛、上补洛、昌格洛、开达古、古那湾2号等隧道属于Ⅲ级以上高度风险等级隧道，具有“高、寒、长、险”的特点，施工过程中经常发生坍塌、初支变形侵限严重、频繁换拱等现象。

▲隧道掌子面碳质板岩

面对劳动效率低下、组织困难等难题，项目克服不利条件、迎难而上、反复研究推敲，先后采用了松土器机械、偏压拱架法、小型塌腔处理、多次循环注浆法、仰拱排水环形盲管、特长隧道横洞反抽排风烟法、多层拱架法、仰拱特殊处理法等技术，推广使用了钻爆法机械化施工成套技术。攻克了隧道地质围岩复杂多变、涌水严重、软岩大变形等施工难题，为香丽高速隧道的顺利贯通奠定了坚实的技术保障。

香丽高速项目建设期间，项目先后培养和锻炼了近440余名技术管理人员，新晋正高级工程师6人、新晋高级工程师40人、新晋工程师128人。培养和锻炼了陈维、普利坚、张海太、魏家旭、成小东、张玉金、孙杰等高速公路技术管理人才，为集团各条高速公路输送了工程技术人员，成为集团高速公路建设技术队伍的摇篮，为集团高速公路建设发挥了技术骨干的作用。

通过科研攻关和全体参建者的共同努力，香丽高速公路建成了团结之路、观光之路、和谐之路、生态之路，对完善国家和云南省高速公路网，提升大滇西旅游环线交通基础设施水平，构筑以迪庆、丽江等为核心的滇川藏“大香格里拉”旅游圈，实现交通旅游文化完美融合，加强民族团结稳定，增进民生福祉，巩固国防交通保障能力，促进区域经济社会发展具有重要意义。