隧通“湘黔”——芷铜高速罗水田隧道建设纪实

▲罗水田隧道右幅贯通 

2019年12月31日，省外事业部成功中标湖南芷铜高速公路土建第五标段项目，该项目是集团在省外的第一条高速公路项目，是集团在高速公路领域第一次将“云南建投”的旗帜插在省外。芷江至铜仁（湘黔界）公路位于湖南省西部湘黔两省交界处的武陵山片区内，由集团承建的第五标段全长6.915公里，桥隧比达65.44%，东起怀化市芷江县芷江镇艾头坪，西止怀化市与铜仁市交界处罗水田，项目建成后将实现怀化、铜仁两个相邻市的高速公路直连，区间行程时间缩短至1小时之内。

位于第五标段上的三座隧道全部为分离式隧道，罗水田隧道更是建设环境恶劣，面临着岩溶较发育，浅埋段长，洞口偏压严重，施工便道长等难题，成为了芷铜高速第五合同段建设过程中“最硬的骨头”。为“啃”下这块硬骨头，建投人充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，敢打硬仗、善打恶仗、能打胜仗”的高原铁军精神，在288个日夜里，鼓足干劲、攻坚克难、砥砺奋进，书写下建投省外高速公路建设新篇章。

芷铜高速第五合同段的三座隧道基本以Ⅴ、Ⅳ级围岩为主，其中罗水田隧道存在洞口偏压现象，进口左洞埋深小于15米的浅埋段长70余米。浅埋段地表是一块荒废的水田，厚度薄，稳定性差，埋深最浅处仅为2.3米，容易发生坍塌、冒顶等事故，是隧道危险系数最高的施工段，如何安全地穿越浅埋段，是项目管理团队在施工中面临的难点。

隧道浅埋段施工如履薄冰，必须小心翼翼。为了顺利完成罗水田隧道浅埋段的施工，打通连接湘黔人民的幸福大道，项目管理团队做了大量准备工作，这支年轻管理团队信念坚定，毅然接受浅埋段施工管理难题的挑战。

项目部先是对现场开展了细致的技术勘察，又邀请熟悉湖南武陵山片区地质情况的权威专家，多次召开施工工艺讨论会，编制出详细的专项施工方案，建立了浅埋段的施工“蓝图”，也在两省发展的“宏图”上踏出了坚实的一步。

▲罗水田隧道浅埋段顺利掘进 

根据罗水田隧道周围围岩情况，项目部决定采用三台阶环形导坑预留核心土法进行施工，利用机械加人工辅助开挖，既保证了作业安全，又提高了施工效率。项目施工严格遵守“早预报、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，在隧道开挖前，测量员对隧道地表中线附近范围进行实地测量，对地表冲沟、陷穴、附着物等情况一一进行统计，确保掌握第一手浅埋段数据；施工中加强监控量测工作，确保施工路线严格按照测量结果推进。在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道周边围岩的开挖，采用松土器对环形轮廓进行松动，再采用人工、风镐进行修整，精雕细琢，确保减少对围岩的扰动，并及时做好支护封闭。

每一滴汗水，都是付出，每一份努力，也终将收获，就这样，按照开挖一榀支护一榀的方式，罗水田隧道浅埋段开挖施工终于在2020年11月9日下午顺利完成。看着隧道的贯通，朱志林感到欣喜之余，回想起项目着手之初穿越浅埋段的种种艰辛，也难免再捏一把汗。

芷铜高速项目中标后，省外事业部吹响集结号，抽调8名精兵强将组建总包项目部，马不停蹄奔赴项目一线。这8名管理人员均为八零、九零后，其中有6名是中共党员，年轻但勇于担当，敢于作为。领导对他们也同样寄予了厚望，嘱托他们一定要克服一切困难，用智慧与勤恳把项目干好。

▲获2020年度目标考核优胜单位 

项目部的90后小伙子袁成就是其中一员，他满怀斗志地来到一线，决心把项目做好，却马上遭到了“当头棒喝”，当初项目部刚进场时，袁成和同事等人便积极与当地政府、村委会和村民协商拌合站选址问题，经过充分沟通后最终选址在亭子上村，他们撸起袖子准备大干特干，打算先保通罗水田隧道，这时候项目在地材供应上就遇到了重重困难。项目部管理团队实际建料场的时候，发现征地面积受到很大的限制，不得已只能将料仓面积缩小到原来的三分之二。

同时由于政策和环保要求，当地所有采石场全部关闭，只能选择周边的凤凰县、铜仁市采石场进行采购。离项目最近的采石场也有将近两百公里的距离，而且都是一些小型采石场，根本无法保证项目“大干”期间砂石料的充足供应。麻阳苗族自治县雨季持续时间比较长，一年有近两百天在下雨，每当雨水洒向这片土地，也将愁绪洒向了项目团队，因为降雨对材料的运输影响比较大，本来运输时间就已经长达五个多小时，一下雨可能还要延长至七八个小时，长时间的降雨还会造成进场路和便道的不稳定，给项目部造成了很大的保通压力。

▲罗水田隧道右幅贯通 

采石场产量不稳定、道路交通的管制、雨季的影响等原因，让料仓时而爆满、时而空仓，直接影响到罗水田隧道混凝土的供应，工人大量窝工的现象时有发生。这样下去可不行，如果不能及时解决这些问题，只会像下雨天背棉絮——越背越重，只有迎难而上，才能使问题迎刃而解。为解决好地材供应问题，保证项目顺利推进，项目管理团队集思广益，先是同时考察了多家石料厂，雨季的持续也为石料厂的考察带来了困难，本来路途就不算平稳，加上长时间的降雨，路面变得更加泥泞崎岖，有些时候还会遇到汽车难以通行的情况，项目部管理团队也不敢耽搁，他们迎难而上，用双脚在泥地里踏出一条路来，雨水混合着汗水流下，东奔西走，不断努力下，最终确定选择四家地材供应商同时进行供应，得以确保项目不因砂石料的产量而影响正常推进。然后经过成本测算，项目部管理团队又开始新一轮的协调，因为之前已经征地修建过一处料仓，当地相关单位和村民最开始的态度并不积极，项目部管理团队便每天登门拜访，即使被拒绝也不气馁，礼貌诚实的态度打动了人心，在“三顾茅庐”般的坚持下，得以在拌合站斜对面再临时征用一块土地，新建一个储料仓，基本能保证现场的混凝土供应。

为了缓解雨期对地材运输的影响，项目部对现有的进场道路和便道、便桥进行详细的技术调查和统计，制定专项保通方案，采取对存在落石风险的边坡增设主动防护网；对已开裂的道路用片石进行换填，然后浇筑一层混凝土路面，并进行拉槽处理；将现有桥梁进行保养和加固，防止被重车压垮；对有下边坡的道路加装波形护栏，粘贴反光条；在经常堵车的路口安排交通导行人员值守等措施，之后即使下雨，也不再会因为道路运输的原因造成地材供应量不足，项目团体不再难为无米之炊，能放心将时间精力放到攻克隧道贯通的难题之上。

不仅是为了解决地材供应而“三顾茅庐”，在项目刚起步的时候，项目部就面临着同样亟需解决的问题——建设施工便道的临时征地拆迁。项目位于湘黔两省交界处的麻阳苗族自治县，那里世世代代居住着苗族同胞，高速的开通将为他们的小康生活铺路，但他们习惯了那里的生活，故土难离，不愿意搬出去，怎么办？拆迁拆不了，征地征不动，连便道都无法拉通，更别说修高速了。

面对这个问题，项目部决定成立党员突击队，他们请来当地翻译，佩戴上党徽走村入户深入群众去做思想工作。党员突击队坐下来和村民聊苗族先祖蚩尤的故事，说苗族同胞迁徙的过往，耐心给村民讲解修路的好处，描绘“修路致富奔小康”的愿景，为每家每户村民反反复复做好思想工作的同时也在尽心尽力帮助村民解决实际问题。

▲开展敬老助老活动 

为了贴近群众、融入群众当中，党员突击队还专门到当地敬老院开展志愿服务，替老人们打扫卫生、整理房间，为他们洗头、理发、剪指甲，与他们聊天话家常。敬老院里环境虽好，但总有一些没有被及时照顾到的孤独老人，住在这里的苗家李奶奶，已经有80岁高龄了，她的儿女都在城里打工，一年都难回来一次。李奶奶双腿行动不便，党员突击队们就时常用轮椅推着她到村里散步，看着熟悉的村子，李奶奶总感觉十分不舍，害怕孩子们回来找不到她。党员突击队们得知了这件事，特地帮李奶奶安排了一场与子女的“线上见面”，并告诉李奶奶，等搬迁之后隧道通车了，她的孩子回来看望她就会方便许多，李奶奶十分期待着搬迁后地生活。项目部逐渐拉近了与当地苗族同胞的距离，村民们态度开始发生转变，有时也会邀请项目上的大伙到家里小坐，心通则路通，征地拆迁工作得到顺利推进。

▲爱心助学活动 

湖南芷铜高速项目的建设，为两地百姓带来了福祉。现在当地村民们茶余饭后的话题都是关于项目通车后生活的便利。“现在两地这么近，铜仁环境又好，我考虑过去买个新房子养养老。”“我女儿之前嫁去对省我还担心，等到项目顺利通车了就方便多了！”听着村民们你一言我一语的憧憬，项目建设者的心里也乐开了花。