施链高速三分部白岩子隧道右幅贯通
6月5日上午，施链高速三分部白岩子隧道右幅顺利贯通。
施链高速白岩子隧道设计时速80千米每小时，全长842.5米，为分离式隧道。围岩以中风化灰岩为主，岩溶发育，裂隙发育频繁，围岩差异较大，突变频率高，隧道总体埋深较浅，施工难度大。
自隧道开工以来，施链高速指挥部、三分部科学组织，周密部署，落实“四保一控一树”实施细则要求，抢抓施工进度，强化安全质量，克服种种困难，以各种形式开展劳动竞赛，千方百计调动施工人员积极性和工作热情，确保隧道安全、优质、高效贯通，为完成通车目标奠定了坚实基础。
施链高速主线全长67.158公里，支线全长14.821公里，总长81.979公里，总投资145.1亿元，建设工期2年。主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米，设计速度80千米/小时。全线共设桥梁33466.7米（双幅）/58座，隧道81096米（双洞）/27座，桥隧总长57.28公里，桥隧比69.87%。
（王晓薇 / 报道）
6月3日，夜起莲大桥首片T梁架设完成，标志着由九公司承建的永大高速四分部T梁架设工作步入正轨。
永大高速四分部自进场以来，项目部狠抓团队建设，强化现场管理，严格落实集团“四保一树一控”实施细则，坚决执行集团及公司“包小包细”理念，精心组织，狠抓工作面，在确保安全、质量可控的前提下，全力抢抓进度。
据悉，夜起莲大桥为跨越国道227省道而设，桥梁错孔布置，跨径9×30米，桥长276.08米；桥梁上部为装配式预应力砼连续T梁，下部为双柱式式墩，桥台为柱式桥台，基础为桩基础。
（孙侠东 吴和清 / 报道）
6月8日上午，瑞孟高速第二总承包部12.2公里勐捧特长隧道进、出口正式进洞施工。
勐捧隧道位于临沧市镇康县勐捧镇境内，是瑞孟高速项目施工难度最大、施工周期最长的重难点控制性工程，为路线穿越三台山而建设。隧道总体走向呈北东南西向，采用分离式，总长12205米，最大埋深约1385米，属特长隧道。在项目建设过程中，第二总承包部以“雨季前全线重难点特长隧道全进洞，雨季期间全线临建场\站建设完成，雨季后全线大干快上抢抓施工生产”为目标，有条不紊开展工作。
据悉，云南省瑞丽至孟连高速公路起于瑞丽城北姐勒附近，止于孟连县朗勒村附近，顺接孟连至勐海高速公路。项目全长512.11公里，其中共线段186.825公里，工程新建段主线全长323.385公里，设计速度80千米/小时、路基宽25.5米，按双向4车道高速公路标准进行建设，主线桥隧比达61.70%。项目批复初步设计概算639.38亿元，其中建安费586.84亿元，建设期4年。瑞孟高速共设4个总承包施工单位，其中由云南建投集团总承包二部（瑞孟高速第二总承包部）承建K116+560～K196+900段，全长80.7千米，特长隧道3座，长、中、短隧道19座；天桥1座；互通立交4座，桥隧比例61.5%。目前，项目全线临建工程已完成60%，重难点控制性工程均已开始施工。
（陈仁勇 / 报道）
6月11日上午，施链高速一分部光头山隧道左幅贯通。
光头山隧道是施链高速自起点开始的第一座隧道，位于保山市施甸县境内，为分离式隧道，本次贯通的左幅起点桩号K5+450，止点桩号K6+215，全长765米。隧道于2020年8月开始施工，采用单向掘进，隧道围岩以中风化灰岩为主，裂隙发育频繁，山高坡陡，地质地貌复杂，施工难度大。
据悉，施链高速主线全长67.158公里，支线全长14.821公里，总长81.979公里。全线共27座隧道，涉及75个工作面，目前已贯通9个单洞，涉及7座隧道。
（王晓薇 / 报道）
6月11日，由十八公司负责施工的寨子头1号大桥右幅17-3#T梁成功架设，这也是施链高速10-1分部架设的首片T梁，标志着10-1分部桥梁工程由下部构造施工转为上部构造施工。
施链高速十（一）合同段全长4.51公里，包含寨子头1号大桥、寨子头2号大桥、旧城互通1号大桥以及旧城互通1号中桥。寨子头1号大桥下部结构均采用双柱式桥墩（690.75米）、钻孔灌注桩桩基础（66颗）、40道系梁、31个盖梁，上部结构为C50砼预制T梁（30米T梁125片、29米T梁40片）。
施工过程中，项目部精心组织、逐级落实，对T梁架设编制了详实的专项方案，各职能部门积极配合，组织吊装人员进行详细的技术及安全交底，项目部相关负责人、监理工程师现场协调指挥，为首片T梁顺利架设提供了坚实保障。
（李丹丹 / 报道）
6月13日，施链高速十四分部首片T梁成功架设，标志着施链高速土建十四分部取得重大阶段性成果，分部桥梁施工进入一个新的阶段。
施链高速土建十四分部全长3618米（含隧道、桥梁、勐糯枢纽互通），共有5座桥梁，主线桥桩基正在施工，勐糯互通的3座桥除高压线影响C匝的7个墩柱未完成，其余下部结构已全部完成。本项目共有20米T梁239片，本次架设的勐糯枢纽互通A匝道桥全桥共两联4×20+4×20，上部结构采用预应力混凝土T梁，T梁长20米，重43.9吨。
自开工以来，施链高速指挥部高度重视劳动竞赛活动，以县域高速“能通全通”劳动竞赛为主，精心组织，统筹安排，力求实效。保山项目党支部也积极发挥基层党支部战斗堡垒作用，要求党员干部在各类竞赛中发挥先锋模范带头作用，将劳动竞赛与安全、质量、进度、科技创新等工作相结合，全力助推通车目标。
土建十四分部全体干部职工大力弘扬高原铁军精神、狼性精神，紧紧围绕节点目标，不断优化施工方案，科学组织施工生产，加大人、材、机调配力度，严格按照集团四保一控一树管理要求完成各项节点目标任务。
（王晓薇 李家丞 陈瀚 / 报道）
6月14日，元绿高速公路项目机场连接线首座连拱隧道——荣村1号隧道右幅贯通。
荣村1号隧道于2020年11月14日动工，左、右幅全长均为298米，最大埋深约为46米，隧道洞门形式为端墙式。全隧道设计均为Ⅴ级围岩，隧道口山坡陡峭，隧址区属构造剥蚀中低山地貌，地势起伏较大，且施工现场周边无乡村道路相连，交通运输极为不便。
元绿高速项目主线全长57.45公里，机场连接线全长24.221公里，全线共设隧道26座，目前已实现双幅贯通7座，单幅贯通3座。全线总体施工进度正稳步推进
（方碑林 / 报道）
6月10日，老挝赛色塔综合开发区20000立方蓄水池及加压泵站项目通过竣工验收，完成移交。
本项目是赛色塔综合开发区的重要基础设施工程，移交后将对整个赛色塔综合开发区生产生活用水进行加压输送，有利于提升入园企业的用水体验，项目设计为全英文施工图纸，施工材料、团队等来自中国、老挝、泰国、越南等地，是一个名副其实的国际化项目。蓄水加压泵站还拥有一颗“智慧芯”，通过应用智能化、自动化，泵站管理者可以通过办公室电脑对泵站的运行情况进行监测，实现无人值守。
（杨杰肖 / 报道）
6月13日，由第一水利水电公司建设的彝良县新场水库工程大坝顺利填筑至1514米高程，提前17天完成大坝封顶任务。
新场水库工程自开工以来，因前期与宜昭高速交叉作业、料场征地困难、疫情防控等诸多因素导致项节点目标滞后。为此，项目经理部组织全体成员采取赶工措施，积极响应国家“就地过年”号召，春节不放假，党员带头留守工地，加快项目建设进度。同时，加强与参建各方及宜昭高速项目经理部沟通协调，最终新场水库工程于2020年12月8日通过趾板基础验收，2021年2月1日通过坝基验收，2021年2月13日正式开始坝体填筑工作。
作为今年第一水利水电公司16件重点度汛项目之一，新场水库工程面临着工期紧、大坝填筑量大等难题。项目经理部一方面在4月1日成立青年突击队，充分发挥青年生力军作用；另一方面优化施工组织管理，合理加大人、材、机等施工力量的投入，全天候不间断作业，加快大坝填筑进度。在施工过程中，项目经理部严格按照项目赶工措施、工程节点、工期计划等组织施工，要求管理人员做到岗位清晰、责任明确，严把安全质量关，确保工程建设有序推进。历经120天，完成69.02万立方米填筑量，提前17天完成大坝填筑任务。
新场水库是一座以人畜饮水及灌溉为主的小（一）型水库，工程由拦河大坝、溢洪道、导流输水洞及输水管道组成，大坝坝高63.55米，正常蓄水位1513米，坝轴线长216.11米，坝顶宽5米，总库容197.8万立方米。
（占丰龙 / 报道）
2021-06-07
责任编辑丨苏粲 张逢俊