12月11日，宾鹤高速三工区梁场首片T梁浇筑完成。
▲宾鹤高速土建三工区首片T梁浇筑完成
据悉，宾鹤高速土建三工区机场立交1号桥全长156米，共计60片T梁，本次浇筑的首片T梁是右幅5-2#T梁，采用C50混凝土，用量31.3立方米。
（邹政 杜春香/报道）
▲永大高速沙拉么隧道双幅贯通
12月13日，永大高速沙拉么隧道右幅贯通，至此，隧道实现双幅贯通。
沙拉么隧道为永大高速全线的控制性工程之一，是一座分岔式四车道高速公路隧道，于2020年5月30日进洞，进、出口洞门均采用明洞式，围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道左幅长1900米,隧道右幅长1945米。
（熊如玉 徐洋 陈嬴 王燕/报道）
▲永大高速土建十分部初家龙潭大桥右幅贯通
12月8日，永大高速土建十分部初家龙潭大桥右幅贯通。
初家龙潭大桥左幅桥长276.08米，右幅桥长306.08米，全桥共预制T梁95榀。
据悉，由十四公司承建的永大高速土建十分部厂房屯大桥左幅T梁也于12月7日全部架设完成。
（杨梅 张悟/报道）
▲永大项目格红大桥T梁架设完成
12月5日，永大高速格红大桥T梁架设完成。
格红大桥为跨越山间沟谷而设，桥址区多为耕地，桥长426.08米，桥梁上部为装配式预应力砼连续T梁，下部桥墩为双柱式墩，桥台为柱式台，基础为桩基础。
（张艳川/报道）
▲永大项目八分部赵家店立交改移国道路基转序完成
12月5日，永大高速公路完成多项节点目标。八分部赵家店立交改移国道路基转序完成、十分部大河边大桥双幅贯通。
▲永大项目十分部大河边大桥双幅贯通
格红大桥为跨越山间沟谷而设，桥址区多为耕地，桥长426.08米，桥梁上部为装配式预应力砼连续T梁，下部桥墩为双柱式墩，桥台为柱式台，基础为桩基础。
（李光华/报道）
元绿高速项目
12月13日，元绿高速迷卡下隧道左幅贯通。
▲元绿高速迷卡下隧道左幅贯通
元绿高速公路主线全长84.884公里，全线共设桥梁97座，隧道26座，桥隧比86.26%。迷卡下隧道位于元阳至绿春高速公路元阳机场连接线，为分离式隧道，左右幅累计总长1534米，其中，左幅长755米。
（马明 毛静媚/报道）
12月12日，湖南省芷江至铜仁高速土建五标段拖冲隧道右洞贯通，至此隧道实现双幅贯通。
▲ 湖南芷铜高速拖冲隧道左贯通
拖冲隧道地处湖南省武陵山脉东侧，属构造剥蚀低山地貌区，地势陡峭，空间狭窄，浅部岩石风化较强烈，岩体完整性较差，深部节理裂隙发育。拖冲隧道为分离式隧道，左线全长1370米；最大埋深150米，右线全长1395米，最大埋深140米。
自2020年8月进洞施工，历时498天实现拖冲隧道双洞贯通。拖冲隧道是土建五标段今年第2座实现贯通的隧道。拖冲隧道贯通以后，将与洞塘刺大桥、桃园寨隧道形成互通互连新局面，为项目建设创造更加便利的施工条件。
（曹雪丰 杨军/报道）
元绿高速项目
12月13日，元绿高速迷卡下隧道左幅贯通。
▲元绿高速迷卡下隧道左幅贯通
元绿高速公路主线全长84.884公里，全线共设桥梁97座，隧道26座，桥隧比86.26%。迷卡下隧道位于元阳至绿春高速公路元阳机场连接线，为分离式隧道，左右幅累计总长1534米，其中，左幅长755米。
迷卡下隧道左幅贯通是元绿高速继今年11月29日七星寨隧道全幅贯通后，实现的又一重大节点突破。
（马明 毛静媚/报道）
12月6日，元江县跨江大桥最后一片重达100余吨的混凝土箱梁浇筑完成，至此项目全部箱梁预制完成。
▲元江县跨江大桥全部箱梁预制完成
元江县跨江大桥为城市次干道一级独塔斜拉大桥，双向6车道，全长463米。大桥跨越滨江路及元江，连接江西岸的规划2号路和江东岸的果香四季旅游度假区。主桥采用（70+130）米独塔斜拉桥，左右整幅设计，其中70米段为现浇箱梁，130米段为钢箱梁；引桥（江西岸）采用3×30米预制小箱梁＋45米钢箱梁＋30米预制小箱梁，引桥（江东岸）采用3×30米预制小箱梁，左右分幅设计。索塔结构包括下部主墩、中部混凝土主梁的横梁和上部塔柱，全高79.2米（含混凝土主梁高3.2米），其中，主墩高21米；塔柱高55米，为空心矩形截面。
（彭妍妮 胡光清/报道）
12月10日，施甸县白龙水库工程通过竣工验收，项目进入运行管理阶段。
▲施甸县白龙水库工程通过竣工验收
白龙水库是一座以乡镇应急备用、供水为主，兼具防洪和改善下游水环境等综合利用的中型水库，设计库容132.3万立方米。水库建成后可解决当地人畜饮水、农田灌溉用水问题，同时可有效改善摆榔乡水环境和区域生态环境，提高当地人民的生活质量，推动地方经济社会可持续发展。
（杨正/报道）
2021-12-15
2021-12-10
责任编辑丨苏粲 李泳兴