新闻特写：如何保障“乔安娜”的安全？

7月19日22点15分，满载着一船大豆的“乔安娜”号顺利靠泊，卸货从7月20日凌晨零点20分开始，再平常不过的一单大豆卸货却引得联合商务、下游客户、船代高度关注，为何三方人员均到场监督卸货？

自2019年4月以来，联合商务代理进口的大豆接连出现货物短少的现象。4月到港的“塔西堤”轮船卸港过磅数比海关水尺数少75.9吨；5月到港的“远东木星”号卸港过磅数比海关水尺数少327吨；6月到港的“斯特罗”船卸港过磅数比海关水尺数少218.35吨；三船总计亏吨数为621.25吨,给下游客户造成直接经济损失近200万元。

为找出亏吨背后的原因，联合商务、下游客户、船代成立联合工作组，采取“两班倒”的方式对7月19日抵港的“乔安娜”轮的大豆卸港实施全程监管。商检公司CCIC同时派出6人实施第二重监督。

联合工作组分工合作，分别对大豆的卸船、装车及倒运车运行路线实施全程24小时监控，实时记录每辆驶离装卸区的倒运车车号及出港时间并发放入库准入券，倒运车凭入库券入库并派专人收券并记录每辆车的入库时间，确保从船上卸下的豆子全部过磅入库。

经过近60个小时的连续奋战，工作组成员克服了烈日曝晒、作业环境差、熬夜坚守等困难，于7月22日13点32分完成本次“乔安娜”轮卸货监督工作，经过磅，“乔安娜”卸货过磅数56784.45吨，与提单数56816.215吨相比短少31.765吨，处于合理误差范围。

通过这次联合工作，避免了再次出现大量亏吨。联合工作组对工作结果十分满意，经过尝试，初步找到了解决卸港过程短货过大的方法。三方表示将在后续船期延续此类做法，坚决杜绝货物短少现象的发生。