5月2日，笔者被运往韩国，观摩第28届世界电动车大会。大会于5月3－6日，在韩国首尔举行。
由于还没有从上海车展的恢弘阵仗中清醒过来，我原本蓄势待发地想要激战四天三夜，结果发现，世界电动车大会除了展馆颜值具有韩剧水准，在规模和人气上，显得些许零落。
展区就这么轻薄的一层
韩国给人的印象非常高科技。就技术层面而言，的确如此。尤其是三星、现代等大商事，旗下化工、电子领域内的研发迭代速度令人惊叹，对电动车产业的发展有着重要的支持。
然而，从应用层面而言，新能源汽车在韩国并不广泛。没有迫切的市场需求，行业整体的进化速度还比较平稳。相比之下，中国由于自然环境、交通环境形势险恶，法规日趋严苛，中国对新能源车汽车的需求。
“亚洲电动车之父”陈清泉院士现身大会时，预言“雾霾不会消失”，今后10年，中国新能源车还会继续猛烈增长。陈清泉院士在知豆的发布会上，肯定小型电动车是是理想的城市交通工具。中国汽车产业响应速度正被迫变得十分迅猛。乘着产业大潮的壮阔波澜，中国品牌在跟进新能源汽车有着世界级的灵敏。
本届世界电动车大会，除了奔驰、雪弗兰、日产、雷诺等大展位，不难发现四散在各处的中国品牌，扒开那些洋气的英文名称，能拼出不少中国自主EV生产商和周边技术产品供应商。
知豆：聚集人头的小电动车
一进场就看到“知豆”的logo高高悬在头顶
知豆在中国一直在城市微行纯电动汽车领域埋头苦干，着眼于交通工具的小型化、轻量化和智能化。这次韩国电动车展，知豆新发布了一辆知豆D2。D2是在前代基础上，提升了舒适度体验、互联互通等智能装备、以及时尚元素，预计会在6月19日在国内发布。
国内发布之前，给“豆粉”留下互动讨论的富余，参与设定颜色、价格等细节，帮助厂商更精准的定位。
知豆在展位还展出了一辆小黄车，这个车型主要用于海外汽车共享租赁项目“Share’nGo”。
长江
长江也在本次电动车大会上发布了新“e－Glory”系列。现场整车展示了电动商用车，最高时速可达130km／h，常速工况充电续航200公里。
长江e－Glory商用车型内部空间十分宽敞
中国南车
这是一家做铁路机车车辆和城市轨道交通车辆的企业，本次主要展示EV大巴。没有带真正的整车来展示，只有大巴小车模……
另外，还有银隆新能源，旗下有广通汽车（珠海）和中博汽车（石家庄）两个汽车制造品牌，主打客车产品。
银隆展位，孤零零地也么有实物展示……
更多的中国玩家，则是揣着EV的周边产品，比方说充电桩，电池技术等参展商。（ AutoLab 杨婧一）
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