7月15日，《经济日报》发表了《别一棍子打死老年代步车》一文。《经济日报》是由国务院主办的中央直属党报，是党中央、国务院指导全国经济工作的重要舆论阵地，是全国经济类报刊中权威性、公信力最强的报纸，是传播发布党和国家关于经济方面政策信息的重要渠道，是国内外了解中国经济发展动向的重要窗口，是政府和企业沟通的重要桥梁。1984年，邓小平同志为经济日报题写了报名。
《别一棍子打死老年代步车》
文：潘璠
几年前的一天，笔者陪伴80多岁高龄的母亲去医院就诊，大风中站在北京街头半个多小时也打不到车，那滋味实在不好受。近些年，老年代步车越来越多地出现在各个城市的街头巷尾，给许多中老年朋友的出行带来了方便。笔者想，这下可好了。
不过，媒体也报道了老年代步车存在的各种问题，如缺乏统一标准、存在安全隐患、管理难度大等。有一些人士呼吁加强管理，甚至要求予以取缔。既然如此，为何这种代步车仍受到很多老年人的喜爱？因为这种新型车辆在性价比方面的确有优势。
同普通小轿车相比，老年代步车一是价格便宜。一般从几千元到两三万元不等，保养维修成本也低，老年人特别是退休人员承受得起。二是体积小巧，且便于停放。三是动力环保。绝大多数都使用充电电池，而不是烧汽油，对环境的影响远低于汽车。四是操作简单。因为实际上是带壳的电动车，所以基本上能操作一般电动车的人就可以操作。
同其他两轮、三轮的人力车、电动车、电动轮椅相比较，这种代步车也有许多优势：一是乘坐舒适，可以遮风挡雨、保暖御寒；二是相对安全，时速一般低于两轮电动车，且因为有个外壳，在一定程度避免了“肉包铁”情况下可能对身体造成的直接伤害。由于这些优势，这种代步车很适合一些五六十岁的相对“年轻”的老年人驾驶，也比较适合于高龄老年人乘坐。
至于发生的一些安全事故和非法经营问题，其他的车型如三轮车、摩的、私家车也都存在。且各类老年代步车的质量和坚固程度也有很大差异，仅从安全性来看，很多代步车并不比满大街的电动两轮车、电动轮椅、电动滑板、电动滑轮等更差。
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