[市场探索]充电站建设运营成投资者布局的焦点

来源：前瞻产业研究院

充电站是新能源汽车普及的基础，新能源汽车普及从落地到普及的这一段时期，充电站作为配套设施也成了投资者布局的焦点。目前埃隆马斯克宣布将会岁旗下的超级充电站进行升级，升级后的充电器功率将会超过350kW，这一技术普及开之后，估计电动汽车也能“充电5分钟、开车2小时”了。而埃隆马斯克之所以采取这种措施，主要是为了应对上个月福特、宝马、保时捷、奥迪等几大车企联合宣布要打造充电网络的措施。

当下，充电站已经在国内外掀起了建设高潮。上海电力公司今年更是新建了12座公交快速充电站、22座高速快充站、227作城市公共充电站，而充电桩的建设数目更是超过了五千个。按照这种建设速度，上海将会在我国率先实现高速公路服务区充电站全覆盖、而且该市电动汽车的充电服务半径将会缩短到5公里。

另外，随着当下各类汽车都逐渐实现了电动化，出租车、环卫物流车等等，都需要专用的充电桩。因此充电站建设行业将会迎来建设高峰。

据统计，截至2016年10月底，我国电动汽车充电桩数量达到10.7万个，如果把各类私人充电桩计算在内，则总数已经达到17万个。但是与电动汽车的数量相比，目前的车桩比仍旧在5比1左右。而按照我国《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的目标，车桩比达到1:1才是较为合理的。以此来判断，目前我国充电桩建设领域仍旧存在着较大的市场空白。

据前瞻产业研究院《中国电动汽车充电站行业投资分析报告》的分析，当下我国充电站建设大多分布在华东、华南等沿海经济较发达的城市，这在一定程度上也为投资者开拓市场提供了参考。

而且，鉴于目前纯电动汽车的续航里程大多都较短，因此充电站建设已经刻不容缓。而且从实际角度来看，车辆行驶区间固定的巴士、通勤、公交将会成为充电站建设行业开拓业务的重点，而且由于这一类充电站建设位置较为明确，也能够通过向其他车辆如出租车提供充电服务，来实现资源的最大化利用。

再者，开发乘用车市场时么需要将办公楼、购物中心、高速公路、小区等区域作为建设重点。

总体来看，充电站普及过程中，除了前期的建设，还需要有后期的运营。而且，运营是将充电站投向市场换取回报的有效手段。而这一环节，更多的是依靠商业模式的创新，需要对当下彼此独立的充电站资源进行整合，才能真正做到服务社会。

－－END－－－

热门话题阅读：

[今日热点 ]从工信部2016十大动作看2017新能源汽车格局

[特别关注]投资13.25亿，江铃新能源拿到第七张新能源资质

[人民调解] 北京多元化调解培训在北京高法大法庭举办，电源协会调委会参加了培训

[政策法规] 国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》

[行业发展]破产潮来袭 中国光伏企业如何重塑未来？

[政策要求]国务院要求新能源车到2020年产值规模达到10万亿元以上

特别关注：

（1）中国微型电动车标准化技术工作委员会，是负责微型电动车团体标准工作机构， 秘书处现向社会开始征集“微型低速电动车关键零部件”相关标准制定工作。欢迎各微型电动车零部件厂商、服务机构、第三方金融机构，参与标准化工作。

（2）电源行业协会/联盟 开通“高新技术企业认定”重点服务工作申请高新企业、申请北京市项目基金补贴

（3）北京电源行业12330知识产权保护服务工作站

（4）北京电源行业协会知识产权纠纷人民调解委员会

（5） 咨询电话：010-63531554  83526510

协会及联盟会刊《电源工业》现征集广告及稿件

内容包括：电源、新能源、电动车、微型电动车产业的新产品、新技术、新动态，应用案例，技术趋势、行业热点，对以上行业的政策解读、分析、评论。

联系电话：010-63531554

投稿邮箱：ad@powermagazine.cn

刊物网站：www.powermagazine.cn