[市场研究] NB-IoT+虚拟车桩，围住了共享单车，能不能围住素质？

------   【导读】   ------

NB-IoT确实是为设备联网而设计的，NB-IoT来了，才叫物联网时代来临了。

有人称，进入2017年，共享单车市场已不是红海，而是血海。随之而来，共享单车的运维痛点问题——车辆停放管理，日益突出。

因此，面对共享单车的乱停乱放，有人说，共享单车已经成为了国民素质的一面“照妖镜”。

近日，各地纷纷出台了共享单车违停、限制投放等新规

针对照妖镜舆论，小鸣单车创始人兼董事长邓永豪先生有不同见解，他认为用科技让单车更加有序、环保，才是解决问题的根本。邓永豪先生所说的“科技”即为虚拟车桩或电子围栏技术，是实现共享单车只有在规定区域内才能停放的技术。

2017年，有关共享单车虚拟车桩的各种新闻报道不绝于耳：虚拟车桩技术能否解决共享单车发展的痛点、共享单车虚拟桩郑州问世、乱停乱放小心单车锁不上、虚拟车桩在增城正式运营……

虚拟车桩真的能解决共享单车乱停乱放问题么？

跟着小编一起来看看虚拟车桩的庐山真面目吧！

在看虚拟车桩前，我们还需要再了解另一个被共享单车“捧红”的角色，就是NB-IoT（窄带物联网）。

NB-IoT于2015年9月由3GPP标准组织立项提出，在西班牙巴塞罗那举行的2016年世界移动通信大会上成为会议的一大亮点，具有广覆盖、大连接、低功耗和低成本等优势。

因此有人称，NB-IoT确实是为设备联网而设计的，NB-IoT来了，才叫物联网时代来临了。

虚拟车桩能够实现共享单车规范管理，NB-IoT又是为设备联网而设计的，那么，二者在技术层面上可否结合？如何结合？

想到这里，小编实在忍不住要扒一扒NB-IoT+虚拟车桩的专利信息了。检索结果显示，目前公开的NB-IoT+虚拟车桩的专利申请不多，仅有3件——CN106707871、CN106683483和CN107040895A，全部都是2017年申请的，NB-IoT在其中均是作为一种无线通讯模块或方式而出现的。

CN106707871公开的“非机动车智能管理系统”，通过一个智能管控模块同时管控多辆不同提供商来源的共享单车，或者通过智能管控模块与辅助智能管控模块之间建立通讯连接，进而形成一个无形的电子围栏；另外，还能实现一个大APP系统平台中兼容多家共享单车品牌现有APP系统，实现一笔押金可使用多家共享单车。该专利中，短距离无线通讯模块包括wifi模块、LiFi模块、NB-IoT模块中的一种或多种。示意图如下：

一句话简单概括：单车必须进入该停车场，即“电子围栏”内，才可实现还车。根据其申请的专利文本显示，现有技术还无法实现同一个虚拟车桩同时管控不同平台的共享单车。

看来，共享单车停车管理的武林争霸即将开始，谁能一统江湖，让我们拭目以待！

CN106683483A公开的“一种基于BLE蓝牙标识的停车场管理系统及方法”（示意图，如下），无需设置停车桩等设备，包括设于停车场内的基站1、服务器2和通讯终端3，三者之间的连接关系如下图：车辆使用者通过通讯终端3向服务器2获取基站1的地理位置信息及其监控区域信息，同时提示车辆行驶至该监控区域，当所述通讯终端3进入基站1的监控区域后，通讯终端3与所述基站1建立BLE蓝牙通信，之后可执行还车操作。主基站设备接收到辅助基站设备信息，根据需要上报消息给系统服务器，上报的通讯方式可以是GPRS，也可以是NB-IoT等LPWAN物联网的协议，优先使用GPRS。

本发明创建的隐形电子围栏站点，易于部署、节省空间、可自动获取监控区域，针对于最近兴起的共享汽车，这也许也是个不错的停车管理解决方案！

CN107040895A公开的“基于无桩车辆的电子围栏控制方法”，应用了后台服务器及前台移动终端，通过后台服务器和前台移动终端，以及后台服务器与车辆上的智能硬件之间的数据通信和数据交互，实现无桩电子围栏的划定及车辆是否为违规停靠的判定。该专利中，移动终端可以支持GSM、WCDMA、CDMA2000、TDSCDMA、NB-IoT、Wi-Fi、WiMAX以及蓝牙等，可应用于2G、3G、4G、5G等不同制式网络，不仅支持语音业务，更支持多种无线数据业务。

NB-IoT 技术契合了共享单车这一良好发展契机，虚拟车桩技术频频落地，NB-IoT+虚拟车桩技术方案已现，我们没有理由不相信共享单车的规范管理水平会大幅提升！

本期，我们主要研究侵权风险，因而我们只关心目前仍然有效的专利，且重点放在授权发明专利上。

通过检索分析，我们发现申请号为CN201210353674.0的发明专利值得共享单车企业注意。该专利名称为“一种基于智能天线与智能锁对非机动车辆租赁运营的控制系统及其控制方法”，申请于2012年9月20日，申请人为刘永安。

从专利原文可以看到，该专利“实现了对租赁车辆的有效管理，以解决乱停乱放的问题，又能实现固定停放车辆场所的无障碍化管理”，这和虚拟车桩解决的问题是一致的。

既然是侵权分析，关键还是看权利要求。我们再来看专利的独立权利要求。其权利要求1为：

“一种基于智能天线与智能锁对非机动车辆租赁运营的控制系统，其特征是它包含各被租赁车辆上安装的智能锁控制装置，租赁管理中心设置的智能信息管理器以及多个无线区域管理器，所述的无线区域管理器安装在租赁车辆的各固定停放场地，各无线区域管理器的控制信号覆盖相应的固定停放场地，租赁者在该无线区域管理器覆盖区域内进行车辆租借和归还。”

这个权利要求还是比较简单清晰的。

为了对比，我们看看摩拜的虚拟车桩技术示意图：

很熟悉有木有！

根据介绍“较之当前流行的GPS电子围栏技术，摩拜sMPL所采用的智能停车桩智能模块的无线信号发射技术无疑更先进。在精确定位算法加持下，sMPL可迅速判断单车停放位置及状态，实现亚米级的定位。”

专利与产品的比对如下表：

通过对比可以发现，专利权利要求和摩拜的智能车桩技术还是很相似的。

专利中还提到智能天线，它主要是用于发射无线信号以覆盖停车区域。智能天线一般是指自适应的阵列天线，在目前的技术实现中不一定使用阵列天线。不过考虑到智能天线在4G的大量应用，以及将来的5G、毫米波等各种无线通信都将采用智能天线，这种实现方式应该还是很有可能被采用的。

这篇专利的申请人为刘永安个人，他是南京绿安智能科技有限公司的法人代表，而南京绿安智能的产品就有共享单车和共享车的管理系统。

南京绿安智能科技有限公司 刘永安（图片源自网络）

今天的话题就聊到这，除了小编说的这些方面，还有很多没有谈到或忽略的地方，欢迎大家积极和小编在后台留言讨论。

总体来说，这篇专利值得共享单车企业关注并针对可能的侵权风险做一定的规避。共享领域专利纠纷一直烽火不断，对企业来说，只有提前做好专利布局与专利风险规避，才能在商业大战中博得头筹。