
2018年春节假期过后,深圳的车行陆续开市,作为我国新能源汽车的主力市场之一,深圳地区各大品牌云集,销售的车型也十分丰富。
2018年的新能源汽车补贴政策赶在春节假之前出台,调整幅度可谓巨大,尤其是针对近两年最为火热的微型电动车车型补贴调整最大,下降的幅度最高将近60%。
在2018年的开工首日,高工电动车网专程走访了深圳市的知豆、众泰等多家微型电动车的门店,一探市场和终端对补贴下调的反应。
我们了解到,尽管补贴在逐年下滑,但从2017年开始,终端市场、二网经销商等对新能源车的热情明显增加,大部分经销商对2018年的深圳新能源车市仍然抱有较高的期望。

这个答案应该是肯定的。
知豆和众泰的经销商均透露,2018年车企给出的价格已经不同程度的上调。例如众泰E200的厂家价格已经上调了6000元/辆;知豆厂家给的价格还未最终敲定,但根据目前的初步意见上调的幅度可能在1万元/辆左右。
这种情况下,不少经销商为了保证利润,微型电动车的终端售价必然会上调。至于上调的幅度,每个品牌的车给出的答案并不一致。
例如知豆的一家经销商方面表示会自己承担大部分上涨压力,加上国家补贴政策给出了一段时期的过渡期,因此现阶段购买的价格暂时还不会做大幅调整。
而众泰的一个经销商则表示,因为自身规模不大,消化成本上涨的压力有限,车企上涨的这部分会大部分转移到终端销售的价格上。
另外也有经销商透露,不少厂家和经销商对最终价格还未谈拢,具体的定价还不能确定,今年这种情况,要看经销商的议价能力,一些量大的店或者城市总代理等可以从车企拿到的价格肯定会二网的小经销商和零售店更加优惠,并且大经销商控制成本的能力更强一些。
但无论如何,2018年微型电动车的终端售价极有可能会上涨数千元到1万元不等。即便是车价不上调,但一些经销商也会在其他出处例如保险等方面来平衡成本。
目前,不少经销店只能接受预定,预计在1-2个月后才可以提车;少数4S店有现车,可以按照2017年的补贴后价格销售。这部分车属于是在2018年1月1日前就已经上了牌照。

从2018年的补贴标准来看,续航在200公里以下的微型电动车补贴退坡的幅度最大,由原来的3.6万骤然降到了1.5万,加上地方补贴的下降幅度,一辆微型电动车获得的补贴将直接减少3万多。

这对本身以价格取胜,对价格较为敏感的微型电动车的影响可谓重大,那么这会对微型电动车在终端产生极为不利的影响而影响销量吗?
从调研结果可以看出,不少经销商拿到的车价属于车企去除了国补和地方补贴之后的裸车价格,因此即便是补贴减少了2-3万,这部分差价大多数需要车企来自行消化,少部分是需要经销商来平衡,只有一部分差价也转移到了终端市场和消费者身上。
“价格上涨确实会影响到微型电动车的一部分消费群体,但总体的层面来看,2018年的市场依然会更上一层楼。”知豆电动车深圳旗舰店的一位相关负责人这样表示。
高工电动车调研了解到,目前大城市内购买微型电动车的消费群体主要有几大类;一是租车公司、共享汽车平台,这类属于大客户,订单量一般在数十台到数百台;二是家庭第二辆车;三是新手、上班族等做代步车;四是投资类,提前占新能源号牌。
据了解,上述几大类群体中,除了第三类对价格较为敏感之外,其余几类对上涨数千元的价格基本能够接受,尤其是第一类大客户,由于订单量大,议价能力也更强,加上这类订单多采用租赁方式来进行,至于车的售价并非决定性因素。

深圳是比亚迪的主场,比亚迪的新能源轿车、SUV等多款车型销售十分火爆,而微型电动车也在不知不觉中占有了一席之地。
目前知豆、众泰、奇瑞、北汽新能源等的多款微型电动车都纷纷进驻。例如上述知豆电动车深圳旗舰店在2017年的销量3000多台,可以算得上是深圳微型电动车市场的领先者。
众泰宝安的一家二网经销店也仅是在2017年12月尝试性销售了第一批数十辆的众泰E200,没想到市场接受度非常高,在2018年计划加重电动车的销售。
不过需要注意的是,每年的市场因为政策调整都会受到波及。主要是现阶段的新能源车市很大程度上还需要依附于国家和地方的补贴政策,政策的大幅调整对车市的影响较大。
不少经销商表示,进入2018年就停止了新车的销售,年前由于补贴政策还未出台,车企给出的价格不能确定,这也影响力车辆在终端的销售。每年第一季度都是恰逢新旧政策交替,加上春季假期,销量基本非常惨淡。
而每年真正的销售期其实是在下半年,尤其是第四季度,经销商为了赶上补贴的末班车,集中在年底上牌,大的经销商还会囤货。
不过,几个经销商同时都指出,尽管如此,新能源的市场接受度一年比一年高,这个趋势非常明显,总的来说,2018年深圳的新能源汽车市场还是令人期待的。
来源: 佘娟娟 高工电动车
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