【SPEEDA洞察报告摘要】雅加达通往万隆高速铁路建设的未来发展- 大数跨境

Speeda思必达

2019-08-13

导读：中国不要求印尼政府提供预算和主权担保，因而赢得雅万高铁项目的总承包合同。

2015年9月，中国通过合资企业（JV）Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）因为优良条件（不需要印度尼西亚政府的资金和财务担保）赢得雅加达 - 万隆高速铁路（HSR）开发招标。大约75％的项目成本（约60.7亿美元）将通过中国国家开发银行（CDB）的贷款提供资金; 其余25％将由KCIC的股权融资。据报道，贷款支付取决于土地采购的进展情况。

自该项目于2016年1月开工以来多年的延迟后，随着2018年10月土地收购大幅度增加至80％左右（截至2019年4月为96％），主要贷款部分最终分阶段分配。中国国家开发银行国开行的贷款收益已用于满足各种需求，例如确保更多土地和支付承包商所需的首期付款。因此，KCIC预计，到2019年底（2019年4月：15％），总体完工率将大幅上升至60％左右，并且高铁在2021年之前可供公众使用。

为了提高盈利能力，KCIC还计划在高铁的发展过程中同时开发铁路车站周边的房地产项目。若以20-30%利润余量计算，这些房地产项目的累计收入估计利润从之前的362万亿印尼盾或259亿美元（超过40年），减少了26.5％到266万亿印尼盾（187亿美元）。房地产业务产生的现金流将用于补充门票销售，以在需要时帮助偿还债务。