为人民群众提供最广泛的交通运输服务- 大数跨境

云南交投

2019-08-19

导读：云南综合交通网的变迁，是其经济社会巨变的一个缩影。新中国成立70年以来，云南逐步打通了与周边省（区、市）的综

云南综合交通网的变迁，是其经济社会巨变的一个缩影。新中国成立70年以来，云南逐步打通了与周边省（区、市）的综合运输通道和周边国家的国际运输通道，交通运输发展实现了从“瓶颈制约”向“基本缓解”的重大转变，云南交通运输系统正在为经济社会发展做出不可磨灭的贡献。

▍云南省交通运输厅党组成员、副厅长马德芳接受新华网专访

精彩观点

回顾新中国成立70年来云南综合交通的发展历程，可以用披荆斩棘、突飞猛进、任重道远来概括。

披荆斩棘指的是第一个阶段（1949年到1978年），建国初期，云南公路只有2783公里、铁路只有653公里米轨、民航只有巫家坝等4个机场（保山、昭通、普洱），人民群众出行和货物运输有64.3%是靠人力或畜力完成的，这一时期，云南交通的主要任务是解决“走得了”的问题。在中国共产党的领导下，云南交通人发扬“一不怕苦、二不怕死”的精神，在极其艰难的条件下相继修通了昆洛公路、贵昆铁路，1956年开通昆明—曼德勒—仰光国际航线，1970年修通成昆铁路，1973年修通“滇藏”公路，云南交通发生了很大变化。

第二个阶段是1978年到2012年，这个关健词就是突飞猛进。改革开放以来，云南彻底告别“山间铃响马帮来”“火车没有汽车快”“百姓通信基本靠吼”的时代。1980年，贵昆铁路完成电气化改造，云南铁路步入电气化时代；1985年，云南在亚洲第一个引进了当时最先进的波音737-300型客机；1990年，云南有了第一条高等级公路；1996年，又建成了第一条高速公路；2001年，澜沧江——湄公河国际航道通航。从“走得了”到“走得好”，从“有路可走”到“有车可坐”“有机可乘”。总的比较来说，云南公路达到21.9万公里，铁路达到2350公里，水运航程达到3374公里，云南交通解决了从“走得了”到“走的好”的转变，给人民群众出行方面带来了方便。

第三个阶段是十八大以来，这个关健词是任重道远。2018年，云南综合交通建设投资达到2196.13亿元，位列全国第一。公路总里程达到25.3万公里，其中高速公路5198公里，全省129个县有82个通高速公路；全省建制村通硬化路全面完成。昆明至大理、昆明至丽江、昆明至蒙自动车开通运营，铁路运营里程达到3856公里（其中高铁1026公里）；全省通航运营机场达到15个，航线网络结构进一步优化，全省航道通航里程达到4339公里。

2019年，是云南省综合交通运输融合发展起步之年，云南省交通运输厅将充分发挥各种运输方式比较优势和组合优势，加快形成高效协同的现代综合交通运输体系。

2019年，是云南省综合交通运输融合发展起步之年。从2018年开始，云南综合交通在省委、省政府的坚强领导下，地方铁路、地方民航跟交通融为一体，组建了新的交通运输厅。云南省交通运输厅将充分发挥各种运输方式的比较优势和组合优势，建立“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”的综合运输格局，实现各种运输方式各归其位、各尽其能、各显其优、协调发展，加快形成高效协同的现代综合交通运输体系。

根据这个格局来看，首先要做的是理顺体制机制的关系；第二是坚持规划引领，结合《云南省建设交通强国省域示范区战略研究》成果，同步开展《云南省建设交通强国省域示范区建设方案》编制工作；按照外联、内畅、互通的综合交通建设布局，组织开展云南“十四五”综合交通规划及公路、铁路、民航、水路等各专项规划编制工作；科学编制“全省交通基础设施国土空间控制规划”，确保完成云南省国家公路国土空间控制规划，同步开展省级高速和普通省道国土空间控制规划；第三是综合交通运输枢纽的建设，要全面启动昆明长水综合交通枢纽建设，把4个综合客运枢纽和4个综合货运枢纽建设好，促进多种运输方式间的有效衔接，提高综合运输供给能力。

云南省交通运输厅力求通过运用信息技术解决交通事业发展中遇到的问题，以信息技术手段对广泛的资源进行统筹管理，并以之服务于交通事业，以数字化、智能化的方式，为人民群众提供最广泛的交通运输服务。

按照省委省政府的部署安排，云南省交通运输厅围绕以“云南只有一个景区，这个景区叫云南”的理念打造“全域旅游”，开发精品自驾旅游线路，加快高速公路服务区、汽车营地、交通沿线厕所等基础设施建设，推动交通与公安、工商、旅游等数据资源整合，全方位助力云南打好健康生活目的地这张“绿色牌”。

此外，云南省交通运输厅还稳步推进智慧高速建设，全国首创“ETC+无感支付”的快速支付模式；加快推进联网售票工作进程，目前，云南省联网售票系统已经覆盖全省16个州（市）129个县的174个客运站，实现二级以上客运站100%覆盖，使广大游客可以通过互联网、手机APP、微信公众号等方式便捷购票出游；大力推动“无纸化”便捷乘机和“智慧出行”，在全国行业内率先实现全省机场全流程人脸识别、全流程自助服务、全流程无纸化登机、全航空公司支持的“四个全”一站式刷脸乘机便捷通关服务，成为全国首个在全省15个民用运输机场开通“人脸识别”智慧乘机服务的省份。

近年来，云南全面建设了以铁路“八出省五出境”、公路“七出省五出境”、水路“两出省三出境”为主的综合交通互联互通通道。

交通运输互联互通是“一带一路”合作倡议的重要领域，云南与周边国家的交通运输互联互通是交流合作与发展的前提和基础。

近年来，云南全面建设以铁路“八出省五出境”、公路“七出省五出境”、水路“两出省三出境”为主的综合交通互联互通通道。与周边国家实现高速公路连接，与四川、贵州、广西实现高速铁路连接，多条高速公路连通。国家级口岸基本实现高速公路连接，沿边干线公路贯通。

“五出境”高速公路通道中，第一条是昆明经磨憨（中国）—磨丁（老挝）口岸出境至老挝会晒至泰国曼谷公路，国内段长688公里；第二条是昆明经河口（中国）—老街（越南）口岸出境至越南河内、海防公路，国内段长401公里；第三条是昆明经瑞丽（中国）—木姐（缅甸）口岸出境至缅甸皎漂公路通道，国内段长726公里；第四条是从昆明经腾冲（中国）—甘拜地（缅甸）口岸出境经缅甸至印度公路通道，国内段长681公里；第五条是从昆明经孟定清水河（中国）—清水河（缅甸）出境至缅甸的公路通道，国内段长692公里。上述通道中，云南境内已基本实现高速化。

“五出境”铁路通道中，第一条是利用既有昆玉铁路、玉蒙及蒙河铁路，连接越南铁路网，形成中越出境通道；第二条是利用既有昆玉铁路，在建玉磨铁路，连接老挝、泰国铁路，形成中老泰出境通道；第三条是利用既有昆楚大铁路，在建大瑞铁路，推动建设木姐至曼德勒铁路，连接缅甸境内铁路，形成中缅出境北通道；第四条是利用既有昆楚大铁路，在建大临铁路，规划新建临沧至清水河铁路，在腊戍连接缅甸铁路，形成中缅出境南通道；第五条是利用既有昆楚大铁路，在建大瑞铁路，规划新建芒市至猴桥铁路，形成中缅孟印出境通道。

航空方面，截至2018年，云南省至南亚东南亚航线累计达65条（东南亚50条、南亚15条）、通航点达38个（东南亚29个、南亚9个），到南亚东南亚通航点数量居全国第1位。2019年至今，云南省已新开国际航线4条（1月25日新开昆明至菲律宾卡利博航线，1月31日新开芒市至缅甸曼德勒航线，2月7日新开昆明直飞印度尼西亚首都雅加达航线；6月11日新开昆明至圣彼得堡航线）。

“三出境”水路中的澜沧江—湄公河已实现中老缅泰四国通航，其中国内段259公里为5级航道，并正推进4级航道建设工程，经过四国的通力协作，国际航运取得了长足的发展，真正实现了互利共赢。

来源：“点赞云南”微信公众号

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