夜幕降临，土建10合同段的3号预制场，6台挖机正进行紧张的梁场拆除作业，工地上传来一阵有节奏的“铛、铛、铛”的破碎混凝土的声音，几盏探照灯撕开夜幕的口子，把这里照得如同白昼。保泸指挥部指挥长朱德庆、第三现场工作组的组员们正一路顺着工地巡查，这段时间夜查工地是他们必备的功课，像这样的现场工作组有三个，都由指挥部领导班子带队，全部下沉工地一线，与施工单位一起上工地、一起办公。
来到保泸高速百花岭服务区，压路机、摊铺机、自卸汽车正进行路面水稳层的铺筑，虽然是夜间施工，项目部的技术和管理人员一点都不敢偷懒，插杆挂线一样不能少，控制好平整度，那是基本功！在夜幕和寒风下，他们的身影显得瘦弱而单薄。“我们总包部、项目部的领导全部实行夜间带班制，分段负责，每个工点都明确了相应的责任人，全面倒排工期，现在的时间都是以小时在计算，每一刻都弥足珍贵。”总包部的副经理李华云介绍。
“所有人员都一样，领导带头干，弟兄们心里也想得通，一切都是为了按计划实现通车，大多数弟兄都是好几个月没回过家了，现在大家劲头很足，我这个总工也一样，冲在最前面。”总包部总工王富国坦言，后续剩余量还很大，压力最大还是路面施工，不加班加点干根本就完不成。负责路面施工的杨俊，急得夜里都睡不着觉，工地上没活干，他就急得团团转，现在最踏实的时候就是看到摊铺机在铺筑。在付坝1号桥和2号桥之间，这里的施工场面显得更为壮观，大型沥青摊铺机缓缓前行，四五张沥青混凝土运输车有序停放着等待下料，数台光轮和轮胎式压路机你来我往，几十号工人、管理人员跟随着摊铺机紧张忙碌着，有的在辅助摊铺机平料，有的忙着把料扒拉到路侧摊铺不到位的地方，技术人员时不时拿着测温笔，插入混合料中检测摊铺温度……各型机械把这里照得灯火通明；在5号预制场路基段、香椿坝2号大桥，同样是热闹非凡，水稳层施工、沥青路面施工正热火朝天的进行，可以说是火力全开。
赖茂隧道（左幅），保泸高速怒江段最后一个还未贯通的隧道，进、出口两个掌子面的施工队仿佛在互相“较劲”，有的正在进行掌子面钢拱架安装，有的正在隧道出渣作业，后续的路面施工，水沟、电缆沟施工也是不甘落后，交叉轮流上阵，工人们似乎一点都没意识到已近凌晨。
“赖茂隧道左幅还剩下56米，现在的围岩情况较前几天有所好转，总包部、项目部和施工队做了充分的沟通和协调工作，上足人员和设备，争取在12月20号前实现贯通；桥梁目前除老干村大桥还剩下11片梁板未架设外，其它桥梁已全部架设完成，桥面系施工现在是集中了大量队伍、模板和设备，争分夺秒进行。我们分公司的领导王嘉锐几乎每天都要到工地现场看一圈，根据施工情况和需要随时调整和增加队伍和设备，有问题也能及时协调和解决，我们很有信心按时完成任务。”10标的项目经理陈利恒虽然看起来很疲惫，但说话的时候还是充满斗志。
在大多数人进入梦乡的时刻，夜以继日保安全、保质量、保进度，对于活跃在土建10合同段全体参建人员来说都已习以为常。
保泸高速怒江段桥隧比80%以上，受地形条件限制，施工难度极大，尤其是湾桥3号桥、香椿坝1号、2号桥路段紧邻现有怒江美丽公路南延线上方施工，地形陡峭，施工安全风险、道路保通压力巨大。如此复杂而艰巨的施工条件之下，要在9个月时间里实现通车目标谈何容易。
“面对困难，我们公司专题组织召开施工分析会，进一步统一思想、坚定信心，下定决心要完成这个‘不可能’的任务。我们重新全面梳理剩余工程数量，逐点分析，科学编制施工组织计划，总投入劳务施工队伍达45家，技术管理人员60人，施工人员4150人，从物资保障、人员保障、设备保障、组织保障四方面入手，实现了工程平稳快速推进的目标。”总包部经理王嘉锐介绍。
据不完全统计，仅土建10合同段，2020年投入的主要施工机械和设备约500台（套），日均浇筑量近3000方；完成桥梁桩基778棵，墩柱722棵；新建梁板预制场13个，预制梁板2503片，架设梁板2550片；完成隧道掘进7497.4米，路面铺筑965734平方，备料61.3万方。
如今这个昔日的“后进生”已是今非昔比
湾桥3号大桥、香椿坝1号、2号大桥
这“三座大山”相继拿下
泸水南立交、小沙坝立交
仅用不到8个月时间就相继建成
6座隧道全长13795米
目前，除赖茂隧道左幅未贯通外其余全部实现贯通
从不可能到如今的有信心，曾经的“后进生”完美逆袭，创造了保泸高速的“十标速度”，弘扬了“交投人”在巨大的困难面前不认输、不服输的不屈精神和 “来之能战、战之能赢”的“交投传统”，再一次创造了保泸高速的“交投速度”。
来到小沙坝立交桥，这座被称为“蝴蝶立交”的美丽建筑，桥梁的现浇施工已经全部施工完成，工人们正在进行最后的桥梁防撞墙及桥面施工，“蝴蝶”的两支翅膀似乎正在展翅欲飞，看着这座立交一步步“化茧成蝶”，保泸高速如一条巨龙正蓄势待飞，这就是对奋战在这里的人们最好的奖赏吧！
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