陇川坝上 大道通衢——腾陇高速公路建设纪实之一

在亚热带季风气候的眷顾下，充沛的雨水润泽着德宏大地，群山环抱的陇川坝子，尽藏美景。但也正因如此，腾陇高速沿线地形、地质、气候条件极其复杂。

“项目建设前就知道，腾陇线桥隧比高，施工难度大，加之德宏州雨季较长，工程任务艰巨，没想到会遇到这么多难题。”生产副经理陈江说。

户撒隧道属腾冲至陇川高速公路工程的一座特长隧道，全长5339.46米，二合同段承建出口端2650米。腾陇二合同建设者们从扛起户撒隧道建设大旗之日起，便将脱贫梦、振兴路的使命根植于心。面对施工过程地质条件复杂、围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级等重重困难，项目部坚持安全第一的原则，结合隧道超前地质预报，严格遵循“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法，制定切实可行的施工方案和安全措施，防止隧道塌方、突涌水的发生。

宝石场隧道属腾陇高速公路第二合同段最重要的控制线工程，全长4965米。隧道地处断层破碎带，是陇川段内最复杂的施工环境。进口端为浅埋段，埋深仅6米且偏压严重，高温涌水等不良地质给进度带来巨大挑战。“施工过程中，抽水用坏的水泵不计其数。”一名施工工人回忆到。面对隧道突涌水问题，项目部沉着应对，坚持以排为主，排堵截并用，综合治水。“排”，采用水平超前钻孔排出地下水，“堵”，采用超前围岩注水泥浆或水泥水玻璃双液浆固结围岩、封堵裂隙，保障工程进度平稳有序推进。

护国河特大桥是腾陇高速公路控制性工程之一，为跨越峡谷所设，桥位处地势起伏，呈U形，谷底距桥面最大深度达到约160米，5号主墩高147米，是目前省内同类型桥梁最高墩柱。

回忆起大桥建设四年多的艰辛历程，项目总工程师陈波记忆犹新。“护国河大桥施工中碰到的第一个‘拦路虎’是不良地质，桩孔穿过砂砾堆积层、破碎带，施工中卡钻、坍孔、漏浆各种桩基施工中能碰到的问题都碰到了。”

针对德宏州雨季较长的特点，项目部全面考虑区域条件和工程特点，因地制宜，“雨天巧干、晴天大干”，克服了大体积混凝土施工、高墩柱爬模等施工难点。2017年3月，第一棵桩基顺利完成浇筑；2018年1月5日，主墩顺利封顶；2019年4月12日，挂篮拼装完成进行施工2#块浇筑；2020年1月15日，大桥成功合龙。其中，护国河特大桥QC小组发布的《提高液压爬模施工高墩柱的混凝土质量》课题荣获云南省交通运输厅行业2019年优秀QC小组成果二等奖。

从安营扎寨到全线贯通，39个月，200余名建设者，近1500个日日夜夜，一米一米地完成隧道的延伸，一步一步地缩短未通的里程。精细谋划，方寸不乱，腾陇建设者们用行动应对无数艰难险阻，为腾陇高速公路全线建成通车铆足了干劲。

路生于景，景融于桥，将高速公路“无痕”嵌入青山绿水中，打造生态环保的绿色高速，是品质工程的应有之义。为德宏人民留下一条致富路，还要留下一条美丽路，是腾陇二合同段建设者们共同的愿景。腾陇二合同段六工区K137+223.5桥，邻近村寨，伴湖而建，与山水相融，自成风景。

大桥跨越海岗水库，是当地糖厂用水水源地，环保水保要求高，保通难度大，桥梁渐变段现浇结构施工难度大。面对这一难题，六工区采用了筑岛围堰的施工工艺。筑岛围堰保证水流从埋设的涵管中通过，同时钻孔泥浆清运出场，保证水库水体不受污染；下部结构施工中全过程严格控制，以安全、质量为第一要务；T梁吊装过程中，全程进行安全保通，必要时改路分流，避免车辆拥堵；针对渐变段梁板数增加，湿接缝宽度变窄的情况，多次邀请指挥部、设计院专家现场察看指导，听取多方意见，按期完成施工进度。

“K137+223.5大桥的施工，得到了属地政府和村民的大力支持，淳朴热情的陇川人民无时无刻不感动着我们。我们在过程中积累经验、学习知识，获得感和成就感不言而喻。”六工区技术质量科科长苟志勇说到。

让旖旎山水与钢筋水泥相映成趣，且极大限度地保护了生态环境，云岭铁军全凭一颗“环保+质量”的匠心。

“杨经理去工地了。”每天，总有人重复着这样的对话。这个每天沉到施工现场的人就是项目经理杨玉全。杨玉全早些年参加过老挝国道1B改造项目、乍得ATI项目建设，别样的国外筑路经历，让他获得了更广阔视野和不同的思维模式，如今管理起团队来，有条不紊。自任项目经理以来，他每天坚持组织召开半小时左右的晨会，对当天工作安排部署后，便匆匆去了工地。“腾陇二合同段战线长，只有亲临施工现场掌握情况，才能有效推进项目建设”，杨经理说。

项目建设初期，石料供应紧张，工地几度险些陷入停工待料的局面，项目部甚至想过从缅甸购入石料。经过多方调查，最终还是把目光转回德宏州境内。怎么办呢？开办石场！简简单单四个字，真正实施起来，谈何容易。流程贯穿报备、许可、方案编制、取得批复等，涉及部门横跨国土、林业、公安、环保、安监等等。“当时仅是向项目公司、德宏州政府部门报过的请示、报告，码起来都有很高的一摞。”综合办公室的小姑娘说到。最终，历时近16个月，三个项目部自采石场（广外石场、腾达石场、尹宋河石场）正式投入生产，石料紧缺的难题得到解决。如今的桥隧科技公司总经理王嘉锐，时任腾陇二合同项目分管领导，没有人比他更清楚腾陇项目这个“超级”工程从无到有的过程。让他再讲讲那段为开办石场奔走、为协调资金忙碌、为物资供应往返的日子，他只是从容地笑了笑。过多艰辛不表，亮出成果足矣，也许，这也是云岭铁军精神的一部分吧。

在多数人的印象里，建筑工地都是男性居多，但在腾陇，有一群“巾帼不让须眉”的娘子军，奋战在质检、试验、质量、安全、材料、合同、财务、后勤各条战线上，风里来雨里去，在机械轰鸣、漫天灰尘的工地上，到处有她们的身影。“等通车了，妈妈就回来看你了，你要听爷爷奶奶的话。”这是下班后在腾陇二合同项目部驻地小院子里听到过最多的一句话。除了平日里的这些坚守，还有一个人，也一直牵挂着腾陇项目的进度。朱桂荣书记自到桥隧科技公司任职以来，几乎每月都要到各项目督查项目进度。就在通车前夕，朱书记再一次进驻腾陇项目，为项目解难题、鼓干劲。每每看到书记的身影，兄弟们心里多了一份踏实和一份冲劲儿，坚决要争分夺秒打赢最后一战。原来，云岭铁军还有一种精神，叫做刚柔并济。

为加强以党建引领推动工程项目建设，桥隧公司党委不断探索党建与中心工作的融合，坚持“项目在哪里，支部就建到哪里”，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和共产党员先锋模范作用，为项目的顺利推进建立坚实的政治保障。

2018年，桥隧公司党委在腾陇项目成立了第一党支部，并结合项目建设实际提出了“党建3+”（党建+信念、党建+爱心、党建+生产）的工作理念。在所有“硬骨头”区域均设置了“党员先锋岗”，控制性工程都是“党员责任区”，亮明身份做先锋，切实扛起攻坚克难、冲锋陷阵的责任和担当，用实际行动诠释共产党员“平常时候看得出来、关键时刻站得出来、危急关头豁得出来”的旗帜风采，成为项目如期建成通车的引领者、推动者。

腾陇项目安全副经理马加沛是老党员了，和他的微信名“骏马奔腾”一样，于2019年初下沉到第五和第六工区任工区长，组织协调抓生产、抓进度，带领工区党员干部职工，逐日追风，风雨兼程，为腾陇线留下了一个漂漂亮亮的“标尾”。

从党员干部到职工群众，个个精神抖擞，人人干劲十足，“大道为公”的理念沁入每一位建设者的内心最深处。2019年11月，桥隧第一党支部顺利通过了规范化建设达标创建考核验收；2020年，桥隧第一党支部被交投集团评为“新冠肺炎疫情防控工作先进单位”。

其山巍峨，其水若奔，其路漫长，回首往昔，方觉来路艰辛。一路风尘，总算换来今日的一路高歌。腾陇二合同段项目通车了，这支云岭铁军，即将告别这个付出了1500多天心血的战场和舞台，带着“逢山开路，遇水架桥”的精神继续奔赴另一个战场。无论何时，无论何方，交投人的初心不改。在不久的将来，又将有新的高速公路宛如巨龙般在云岭大地逶迤而行，如土耳其诗人塔朗吉诗中所说：“愿桥都坚固，隧道都光明。”