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公路建设公司承担墨临高速公路54公里的建设任务，从普洱市镇沅县勐大镇至临沧市临翔区昔归镇，沿线地质复杂，处在鸡爪型地形，桥隧多，占总包部承担里程的71%，重要工程有泰和隧道、澜沧江大桥、英特村大桥等，总投资52亿元。尤其是泰和隧道，需要打一个竖井，竖井垂直高度279.55米，孔径5米，这在云南交投高速公路隧道建设中还是第一次。总包部与重庆交通大学合作攻关，采用先开钻50公分的先导洞，再从隧道拱顶向地表开挖1.3米溜渣孔，然后从地表向下开挖，形成直径5米竖井。开挖过程中，通过对岩体的预判和监测，获取科学数据，做到一次开挖成形，有效地节约了工期。从隧道到起点段有连续的几座桥梁，桥与桥之间不到30米的路基。据赵新民介绍，这段路，桥梁就达上百跨。其中英特村大桥全长1.6公里，是该总包部最长的一座桥梁。
穿过泰和隧道，一路向澜沧江方向，由于鸡爪型地形，这段路桥连隧，隧连桥，是总包部桥隧比最高的项目，桥隧比高达90%，施工中主要困难是材料物资供应，为保障雨季施工，总包部沿途安排机械人力，做到1公里部署一台机械保障，使得工程顺利推进。
临沧通高，一直是社会关注焦点。总包部进场后，严格执行合同，精心组织管理，狠抓安全生产，并通过公路建设公司提出的“三检”和“五看一感受”强化项目管理，有效地推进工程进度。进入冲刺阶段，公路建设公司派出领导和机关干部蹲点，指导工作。据到墨临高速总包部指导工作的公路建设一公司执行董事、总经理陈先龙介绍，到年底一公司还有包括墨临在内的5个项目通车，全都已经进入冲刺阶段，公司有信心和决心，按照集团公司部署和要求，实现既定目标。时下，各项目部都在组织施工单位加班加点，24小时作业，在仅剩不到10天时间里，全面收尾，交付使用。
文图 | 李文圣
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