峡谷之间，遇谷搭桥，逢山凿洞，山谷相连，桥隧相通，天堑变成了坦途。
这是一条连着民心通向致富的康庄大道，这是一幅壮阔的桥隧画卷，这是一首激昂奋进的峡谷壮歌，这是一条必将载入怒江州史册的高速公路。
厉兵秣马
砥砺前行
保泸高速公路全长85.174公里，云南交投集团云岭建设公司所属的云岭桥隧公司负责承建保泸高速公路S4、S5、第九合同、第十合同段共计39.781公里的施工任务。
“地面横坡较陡，大桥与省道高差30米，施工组织难比登天。”九合同项目经理顾光斌说。猴子都难以爬上去的“陡坡”——百家寨1号大桥，墩桩施工处于陡坡之上，岩体破碎，岩壁陡峭，且桥位临近S237省道，施工过程中需兼顾保通工作和施工区域内的水沟灌溉。为按要求推进施工进度，项目部精准施策，在高速公路与省道之间设置两层防落网，并在施工期间对省道交通进行管制，保证施工期间省道安全通行，进一步加大机械设备和人员投入等措施保障施工进度。
最难啃的“硬骨头”——香椿坝2号大桥，位于上江镇新建村，与湾桥3号大桥、香椿坝1号大桥并称为十合同段的“三座大山”。桥梁左侧是悬崖峭壁、右侧下方便是已建成通车的怒江美丽公路南延长线，安全保通和施工难度极大。左幅3号墩和4号墩之间矗立着一块高31.2米左右，重达数百吨的巨型孤石，被大伙称为十合同段的“拦路石”，桥梁原设计桩位刚巧位于这块大石头上，挡住了施工的脚步。这块“拦路石”也成为了总工程师王富国的一块“心病石”，为啃下这块“硬骨头”，项目部通过人工开凿作业面，设置柔性防护网、工字钢栅栏防护网、片石挡墙防护三道防线，并采取人工配合挖掘机作业为主，在悬崖峭壁上一米一米地挖出一条作业通道。
回忆起赖茂隧道建设的艰辛历程，十合同段项目经理陈利恒记忆犹新，在洞身掘进过程中，穿越200米长的堆积层、多个断裂带和富水区，施工过程中出现过塌方、涌水、突泥等不良地质破坏，多次造成初期支护变形开裂现象，导致施工异常艰巨。面对重重困难，项目部制定了详细的专项施工方案，针对性地采取了洞内管棚注浆、环向加密压浆、增强锁脚、临时仰拱、加速成环、多形式防排水等一系列可靠的技术解决方案，有效预防了支护变形过大，保障了支护结构的整体稳定。
2019年年底，由于征地拆迁、怒江美丽公路南延线施工等因素影响，总包部工程进展滞后，关键段落的工程实施迟迟未能取得大的突破，保泸十合同段62座桥梁有28座未开工，未开工比例达45%，桥梁桩基完成比例仅30%，2500多片梁板刚刚开始生产，重要控制性工程施工便道刚开始施工……
年初，新冠疫情来袭之时，为保证怒江扶贫攻坚任务的完成，桥隧科技公司总经理王嘉锐带领公司各部门精兵强将坐镇保泸、靠前指挥、下沉一线作战。在进一步强化总包部人员完成目标任务的坚定意志和信念的同时，针对所面临的难点、痛点工程，通过详实现场查勘工地后，制定每月施工进度计划，保证人员、机械、物资得到合理配备，用钉钉子精神，责任到人，工作落实到位。
剑锋所及
坚必摧之
从3月到12月，9个多月的时间里，要完成62座桥梁、2561片梁板，6座隧道全长13795米，投资15亿元。施工时间紧、任务重、压力大，桥隧科技公司党委书记朱桂荣多次进驻总包部，为大伙解难题、鼓干劲。总包部领导班子更是以身作则，制定了领导班子夜间值班制度，领导班子及各部门负责人直接挂钩桥梁、隧道等重点控制性工程，并执行考核措施，一场加速度的建设，就这样在精心谋划下启航……
总包部精心组织、合理安排，强化配置，倒排工期，为了调动施工队伍工作积极性和主动性，加快工程建设进度，总包部于2020年5月份启动了“撸起袖子加油干，打好百日攻坚战”劳动竞赛活动，迅速掀起施工攻坚新高潮，截至7月19日，累计完成投资12.1亿元，2020年4个月完成投资5.8亿元，几乎相当于前3年完成投资的总和。
人心齐，泰山移。每一个阶段的施工节点完成，总包部都要阶段性全面梳理剩余工程数量，采取连夜奋战的工作模式，编制了严密的施工计划。对劳务队伍实行动态管理，实行对接“零距离”、协调“无缝隙”、服务“全方位”理念，采用“空间交叉、平行作业”的施工模式。
施工高潮阶段，技术管理人员60人，施工人员4150人，从物资保障、人员保障、设备保障、组织保障等方面入手，齐心协力抢抓工期，为确保一线人员的安全，十合同段开展各类安全教育培训活动40多次，累计培训6051人次。
惟其艰难，方显勇毅。在大家共同的努力下，施工现场捷报频传。
10月22日，赖茂隧道右幅顺利贯通；
10月23日，老干村隧道全幅贯通；
11月2日，泸水2号隧道左幅贯通；
11月9日，香椿坝2号大桥梁板吊装完成；
11月15日，大南茂隧道右幅顺利贯通；
11月19日，泸水2号隧道全幅贯通；
11月25日，香椿坝1号大桥右幅梁板全部吊装完成；
11月30日，湾桥3号大桥梁板的顺利完成；
12月1日，付坝2号大桥梁板吊装全部完成；
12月4日，湾桥3号大桥、赖茂1号大桥梁板吊装同日全部完成；
12月8日，小沙坝互通A匝道2号桥现浇箱梁浇筑顺利完成；
12月9日，香椿坝1号大桥梁板吊装全部完成；
12月15日，老干村大桥梁板吊装全部完成；
12月23日，赖茂隧道全幅顺利贯通……
回望这些“井喷式”的工程进展，回顾这一段化茧成蝶的历程，细数连年以来的默默坚守，每一位参建者只觉得心里踏实，肩上有责，步履却未曾停歇。
党建引领
甘于奉献
堡垒无言，旗帜无声，党建引领，齐抓共管。公司建立健全了总包部党组织机构，完善规章制度，把落实“三重一大”、“一岗双责”、组织生活制度等纳入议事日程，编制党组织工作实施细则和年度工作重点，明确党组织工作方向和任务。
在决战攻坚时期的施工现场，党支部书记杜炳璠和所有项目同事们一起坚持党建引领，在生产攻坚、安全质量保障、廉政监督等方面为项目施工保驾护航。2020年5月，总包部先后成立了6支党员先锋队、2支青年突击队。
保泸高速的高效推进，离不开背后一群桥隧人的坚守与付出。大伙早已习惯了抢晴天、斗雨天、战夜间的工作模式，很多时候与家人相聚的时间十分有限。
路面施工以来，在工地现场时常看到一群“熬夜熊猫”，大伙生动的称之为“峡谷国宝”，“我已经半个月没有在床上踏实的睡过觉了，等路通了我要美美的睡上三天三夜。”总包部物机部部长王维松这样说道。
“杨俊做梦都在铺路呀!”在大伙闲聊之余，九合同段安全部部长刘涵调侃道。杨俊是总包部安全副经理，沥青路面实行两班倒，他每天起早贪黑，24小时坚守在工地，累了就在车上眯一下，与工人们同吃同住，路面铺到哪里就在哪里吃盒饭。项目上，像杨俊这样的“拼命三郎”不止一个。
桥隧科技公司副总经理李华云自十合同路面施工以来，每晚都蹲守路面施工现场，督促检查施工班组完成当日的施工计划后常常是最后离开工地的那个人，晚上工作不能休，白天工作不能停，人变得黑瘦了很多。
“对于参与保泸高速的建设者来说，这既是一份沉甸甸的责任，也是一份满满的自豪和荣誉，针对桥梁、隧道技术难度大，施工工艺复杂等特点，大力开展技术攻关活动，不断探索，克难攻坚，改进工艺，优化方案，使多项施工技术难题获取了突破，确保了工程施工安全优质稳步推进。”现场技术负责人高文俊表示。
走进时一片高山峡谷，走出时一条大道坦途。1700多个日日夜夜，桥隧筑路人坚守于此，云岭人奋斗于此，交投“筑路人”的无惧勇气给出了千磨万难仍坚劲的答案，于细微处见证着保泸高速建设者的辛勤劳作，见证了党员、干部、钢筋工人、模板工人……一个个身影，犹如一块块拼图，共同描绘出一幅团结一心、众志成城、波澜壮阔的建设宏图。
“欲将丹心向明月，峡谷青山映绿波”，回首这段奋斗时光，感慨万分，历数岁月峥嵘征程，倍感艰辛。而今，大道已成，云岭筑路人造就了坦途，放飞了希望。保泸项目结束了，云岭铁军将秉持“路畅人和”的企业核心价值观，继续奔赴新的战场，披荆斩棘，乘风破浪，全力以赴“开创美好生活新通道”。
“云南交投”投稿邮箱：gsdwxcb@126.com
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