2020年12月31日，腾冲至猴桥高速公路正式通车。该项目由云南省交通规划设计研究院有限公司承担设计。
腾猴高速起点与保腾高速公路相接，通过中和立交连接腾陇高速，直达猴桥国家级口岸，是孟中印缅国际大通道的重要组成部分。该项目包括12座隧道，99座桥梁，桥隧比62%，全长52.1公里。
勘察设计的关键是项目的功能定位，根据项目所在区域的自然、社会特点、地形地质条件、建设阶段等进行全面的技术经济比较，经过分析，设计人员提出“一节约、二控制、三匹配、三突出”的“1233”勘察设计措施，力争把这条高速建成技术先进、安全舒适、资源节约、经济耐久、环境融合的创新之路、精品工程。
节约耕地，控制工程投资、控制特大工程，与地形地质条件匹配、与环境承载力匹配、与城镇规划匹配，突出安全、突出地勘工作质量、突显民族文化是“1233”的具体内容。设计人员通过多次实地勘察和讨论研究，拟定了各种可能的路线走向，对具有可比性的路线方案进行比选，最终的路线方案避让了中和镇和腾越镇的连片水田，避让气候异常区域，并结合地形地质特点，减小路基填挖高度，避免高边坡隐患。通过路、桥、隧的合理搭配，严格控制特大工程，降低了工程施工难度，减少了工程造价。
“车在路上走，人在景中游”是腾猴高速景观设计要给驾乘人员营造的一种体验感，让大家感受到滇西的独特之处！整条高速的景观绿化设计，坚持“安全舒适、自然和谐的”设计理念，重点对边坡、沿线立交区、路基两侧、隧道、服务区、收费站点进行打造。路侧的行道树为当地特色的乔木为主，立交区保留原有山体和植被，采用乡土树种进行组团式栽植，选择适合气候的不同颜色的植物，形成丰富的高中低景观层次。猴桥服务区充分利用场地优势，结合景区服务区特点，在有限的空间里创造无限的休闲体验，以景为笔，景绘绚烂，将服务区记录在美景之中。
“我们设计人员的职责就是交付优质产品，然后服务好项目建设全过程”。简单的一句话却饱含了云交设计人的责任心和责任感。在腾猴高速的建设过程中，设计院公司多次组织路基、桥涵、路面、交安等多个专业的专项技术交底，先后派出技术专家40余人次到现场服务，解决重点难点工程的多个技术难题，常驻工地的设计代表配合指挥部做好建设期的全程服务，实现设计、施工、建设的无缝衔接。
腾猴高速是全省“能通全通”工程的又一重要成果，是云南加速公路网建设的一个缩影，它的建成实现了昆明至保山、腾冲再到猴桥口岸的全程高速化，必将极大地促进沿线经济社会发展，满足人民群众对更加安全、便捷、绿色的出行需求。
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