在马健参与建设的桥梁中，龙江大桥是国内第一座高地震烈度山区千米级大桥和钢箱梁悬索桥。当时，山区桥梁普遍采用技术成熟的钢桁架，但龙江大桥位于高地震烈度区，钢桁架重量大，如突发地震极易受到影响。面对难题，马健没有退缩，带领团队开始了国内首次山区悬索桥钢箱梁技术创新，比原来的钢桁架方案节约投资3亿多元。
从设计到龙江大桥合龙通车，马健和团队用了9年的时间，云南昆明到腾冲实现全高速通行。马健说，天堑架桥造福老百姓是他从小的梦想。
在创造了多个国内第一后，马健又带领团队向世界级的架桥难题发起挑战。虎跳峡金沙江特大桥峡谷高差大，地势陡峭，又地处横断山地质断裂带，设计建造难度极大。马健带领团队又一次大胆创新，创造性地采用了独塔地锚式悬索桥结构。
从事桥梁工程设计工作的16年间，马健先后参与和主持了上百座桥梁的设计。眼下，就在他的家乡，由马健主持设计的江底河大桥也即将建成，使儿时的梦想成真。
云南交投集团
怒江美丽公路股份有限公司总工程师
马健自参加工作以来
参与和主持了上百座桥梁的设计工作
2021年“最美职工”
马健
马健，男，彝族，1981年8月出生，中共党员，工程硕士学历，高级工程师，现任云南交投集团怒江美丽公路股份有限公司总工程师。先后荣获云南省五一劳动奖章、云南省云岭工匠、云南省模范班组长。
马健一直在一线从事技术工作，在桥梁技术方面颇有造诣，是云南省首座千米级桥梁的技术负责人，也是云南省桥梁专家和技术带头人。16年来他参与和主持了上百座桥梁的设计，其中包含华丽高速金安金沙江大桥、龙江大桥等目前云南省最大的5座桥梁，同时金安大桥是世界最大峡谷悬索桥，虎跳峡大桥是世界最大独塔悬索桥，龙江大桥是亚洲山区最大钢箱梁悬索桥。
他注重人才培养，带出了云南省唯一一个能承担特大跨径桥梁设计的团队。
他致力于技术创新，龙江大桥在国内山区首次采用了圆形塔和钢箱梁；虎跳峡金沙江大桥世界上首次采用独塔地锚式悬索桥结构和滚轴式复合索鞍，技术水平国际领先。在怒江州工作期间，他深入偏远山区，发挥自身优势推动绿道建设，助力脱贫攻坚。
金安金沙江大桥、龙江大桥、虎跳峡金沙江大桥等高山峡谷间的桥梁都凝聚着马健的心血，它们连通了道路，连通了城市，也连通了老百姓的心。
修桥可不是一件容易的事，面对复杂的地形地貌和技术难点，马健带领团队发扬劳模精神，加班加点干，解决了钢箱梁运输、场地、吊装、焊接等一个又一个桥梁关键技术难题。
马健经常说：“我们有挑战更复杂桥梁的勇气、经验和能力。”2020年，马健开始负责云南省怒江美丽公路绿道的总体设计工作。298公里的绿道设计方案里，每一座桥梁、每一段路基、每一个驿站都是马健和同事在现场测量、设计出来的。“作为设计者，想办法降低工程量和造价，既能省钱，又能尽快造福一方百姓。”马健说。
来源：云南发布
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