近日，国家交通运输部公布了《交通重大工程宣传联动机制项目名单》，百色水利枢纽通航设施工程入选。经地方海事部门批准，5月25日，百色水利枢纽通航设施工程位于百色枢纽库区水域内的上游围堰正式开始动工。
百航工程上游围堰位于百色水利枢纽水库库区，是集团首次建设的大型库区深水围堰。该围堰采用重力式土石坝结构，设计顶宽8.0m，最大坝高35.0m，全长278m，抛填量将超过70万方。相较于国内同类工程，其有三个显著特点：一是安全重要性突出。该围堰建成后将与其后方预留土埂构成直接拦挡库区数十亿立方米水体的两道防线，保护着百航工程建设乃至百色市区的安全。二是面对超大水位变幅的考验。围堰处库区水位在防洪度汛期间升降变幅将超过30米，对坝体结构和岸坡稳定提出较高的要求。三是坝体防渗要求高。为保证位于水下高程的引航道底部输水廊道安全施工，在对围堰基底采用振冲桩加固后，设置塑性混凝土防渗墙有效应对水坝“顽疾”的防渗问题。
5月22日，由云岭建设公司承建的瑞丽至孟连高速公路哈谷科隧道左幅顺利贯通。
哈谷科隧道设计为双幅分离式隧道，地处澜沧拉祜族自治县雪林乡巴代村正东方向约400m，全长1614米，最大埋深217米。隧道围岩以板岩、粉砂质泥岩、砂岩为主，穿越构造剥蚀低中山地貌单元，横穿山脊而设，洞身地形中部高，两进出口地段地形较低，地形起伏较大，隧道进出口浅埋严重，构造复杂、工程量较大、施工难度大、安全风险高。为保证隧道的正常掘进，全体参建人员团结一致，通过降低进口端标高、超前地质预报、监控量测结果、动态调整隧道开挖支护、严把初期支护和二次衬砌施工质量关键环节等措施，克服了隧道产生的严重偏压、沉降量大、初支变形大、基岩裂隙水发育、反坡排水等施工困难。
5月23日，永平至昌宁高速公路全线首片T梁成功完成架设，标志着永昌高速桥梁上部结构施工全面开始。
这次架设的首片T梁位于永昌高速新寨大桥第一跨，首片T梁的顺利架设，为后续的梁板预制安装施工按下了“快进键”，标志着项目建设进入“快车道”。
5月22日上午，由集团牵头投资建设的勐海至打洛高速公路勐混隧道右幅出口端顺利开挖进洞。
勐混隧道位于勐海县勐混镇，周边地形起伏较大，海拔高差255.94m，隧道属构造剥蚀低中山地貌，进出口地形较陡，附近无可供通行道路，总体交通条件较差。项目部根据施工设计图纸及相关规范要求，结合项目总体施工计划安排，不断优化方案，推动了隧道的顺利开挖进洞。
供稿 | 投资公司、公路建设公司、云岭建设公司、百色公司
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