南朗山1号隧道位于云南省普洱市澜沧县糯福乡境内，全长1319.42米，属于长隧道类别，最大埋深134.13米，隧道区域以V级围岩为主，强风化砂岩、泥岩较多，且岩体节理裂隙发育充分，富水性强，自稳能力相对较弱。隧道施工过程中，项目建设单位及时开展掌子面围岩状况勘察工作，严格实施规范化管理，精心组织各道施工工序的实施。同时，结合超前探孔、超前地质预报等先进技术手段，不断优化施工方案，通过调整衬砌类型，采取洞内超前管棚支护、超前帷幕注浆，双液浆止水及增加超前探孔引水排水等措施，有效降低了施工风险，充分体现了以工艺保质量、以质量保安全的核心理念，为施工进度的平安优质推进提供了有力保障。
陈家村（连拱）隧道，全长499米，最大埋深约60米，相对高差70米。隧道顶部有乡村道路及居民点，隧道进、出口为浅埋段，地形坡度较大，洞身为山脊斜坡地形，地表植被较发育，多为耕地。隧道围岩以灰褐色强风化玄武岩为主，围岩完整性极差，局部裂隙间夹泥，自稳能力差。地表水与围岩裂隙水丰富，施工时易出现冒顶、坍塌、滑塌等情况，施工难度较大。在掘进过程中，项目建设单位采用中导洞法施工，主洞开挖均采用三台阶预留核心土法施工，加强隧道的地质超前预报，并采取及时开挖、及时支护的方式推进，保证施工安全。
7月24日，由云南交投集团投资建设的宣威至会泽高速公路犀牛山隧道右幅顺利贯通。截至目前，宣会高速30座隧道已完成81.540公里，占全长89.789公里的90.8%。
犀牛山隧道右幅全长2365米，最大埋深约313.1米。隧道内围岩以强~中风化灰岩为主，节理裂隙发育，岩体较破碎～较完整，岩溶较发育，围岩自稳能力较差。针对本隧道地质特点，项目建设团队积极应对、迎难而上、倒排工期，遵循“严超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”原则，同时因地制宜、大胆创新，逐个攻坚各类技术性难题，确保犀牛山隧道右幅顺利贯通，为宣会高速全年生产目标任务完成奠定了坚实基础。
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