就像那句公益广告词说的，“世界并没有垃圾，只有放错位置的资源。”这不，市政路桥集团就做到了！在该集团投资建设的大兴建筑垃圾资源化处置厂里，砖头瓦块、混凝土废弃物等建筑垃圾马上变废为宝，成了再生的工程材料。作为本市第一个正式规划建成的建筑垃圾资源化项目，该项目计划在今年5月正式投产，届时，该处置厂每年将能“吞下”100万吨建筑垃圾。
刚走进占地超过200亩的厂区，就能看到一大片银灰色的全封闭厂房。大兴建筑垃圾资源化处置厂项目前期主管时建平介绍说，厂区里的建筑面积将近3万平米，主要分预分拣车间、破碎车间和再生骨料仓三个生产区。
目前，我国处于城镇建设快速发展的高峰期，各地都有各种拆除改造和新建工程，统计显示，目前全国年建筑垃圾产量超过 10亿吨，北京市每年产生建筑垃圾近4000万吨，随着京津冀协同发展，城市副中心建设、中心城区功能疏解等重大工程的深入推进，建筑垃圾产生量将持续高位，2020年预计达到5200万吨，垃圾围城现象日益严重。同时，建筑垃圾对环境的污染也不容忽视，以100万吨随意堆放的建筑垃圾来测算，其一年能产生三四百吨扬尘，将加重雾霾产生。
“经过对大兴区拆除现场调研，我们发现建筑垃圾中砖瓦含量达到70%左右，混凝土约占20%，其他为钢筋、玻璃、木材、塑料、渣土等杂质。”项目设计主管贾宁宁说，他们对建筑垃圾处理工艺进行了调整，以适应大兴区的建筑垃圾实际情况。
等进入生产线，去除杂质后，建筑类的砖瓦混凝土废弃物可以变成无机料，道路上的混凝土废弃物可以变成混凝土和无机料，重新用在道路的基层和底基层。
在厂区里，收集来的建筑垃圾已经码放成一座小山。走进后发现，这些砖头瓦块里还混杂了木片、土渣等杂质。“建筑垃圾的难点就是筛分，得把杂质筛除干净。”时建平边解释，边走进了破碎车间。
破碎筛分是生产线的核心所在。十几米高的大厂房里，由传送带和各项破碎、筛分设备组成的生产线像过山车一样，在厂房里盘了一大圈。现场的设备工艺主管张庆良说，运来的建筑垃圾经过初步分拣之后，要先进行一级破碎，不管多大的原材料，都会被碎成直径10公分以下的骨料。紧接着，经过一级破碎的骨料会坐上“电梯”，从全封闭的传送带上，一路经过除铁器、渣土筛和正压风选轻质物分离机，去除铁钉、渣土和木片等杂物。
光是机器筛分还不够，这些原料还得经过人工把关。在人工分拣台，由工人把铝合金、电缆、木材等漏网之鱼拣出来，再把骨料继续破碎到直径3公分以下，再经过除铁、多道筛分流程，形成所需要的各种粒径再生骨料。
“处理完毕的骨料会经由布料机进入再生料仓，配合一定比例的天然材料形成再生无机料和再生混凝土等再生产品。”现场生产工艺主管周勇人告诉记者，两破四筛和多道除杂工艺，是为了最大限度保证后端再生产品质量，使它们完全能满足道路和建筑工程的需求。
在这个为环保和节约资源而生的厂区内，不仅生产工艺先进，而且环保标准严格。从建筑垃圾进门到成品，整个生产流程都在封闭式厂房内。环保设备也十分普遍：除尘器、喷雾降尘系统，混凝土回收装置、地埋式污水处理装置、雨水回收池使得整个厂区污水零排放和水资源的充分循环利用。而考虑到建筑垃圾处理时会产生粉尘，生产线上的所有起尘点都加了除尘装置。
这个厂区也会对改善北京整体环境起到重要作用。记者了解到，本市2011年出台了《全面推进建筑垃圾综合管理循环利用工作意见》和相关规划方案，力争打造建筑垃圾资源化循环利用模式。先期在大兴、房山、朝阳、海淀、丰台、石景山等区规划建设6座建筑垃圾资源化处置厂，北京市政路桥集团积极响应政府号召，承担建设了大兴建筑垃圾资源化处置厂。
该处置厂建成投用后，对于实现北京市建筑垃圾资源化、减量化，改善北京市整体环境会起到重要的作用，同时，大兴区周边特别是第二机场拆迁和建设过程中产生的大量建筑垃圾将找到新的“出路”。
