经过1200余名工人连续三个月昼夜奋战，元旦前，新机场主航站楼工程顺利完成封顶封围，共安装完成立面超大玻璃4500块、屋面采光顶异形玻璃8100块，提前2天完成18万平方米、13道工序的双曲面金属屋面，行云流水般的扎哈曲线造型跃然而出。
鸟瞰北京新机场主航站楼
从夯基垒台、立柱架梁再到“穿衣戴帽”，承建新机场航站楼核心区的北京城建集团坚持创新引领，目前已集成了100多项的技术创新，使用了住建部所推广新技术中的10大项、48小项，申报专利27项，其中部分科技成果经专家鉴定，已处于国际领先水平，为解决工程技术领域的世界性难题提供了“中国方案”，贡献了“中国智慧”。
主航站楼大厅
据介绍，北京新机场航站楼是全球首座高铁从地下穿行的航站楼，面对时速超过300公里的高铁穿行所带来的振动难题，集团安装了1152套大直径隔震支座，规模达世界之最。针对可以放下“鸟巢”的超大平面所带来的材料运输难题，集团在房建领域首次修建了两座长达1100米的钢栈桥，采用16台小火车来回运输材料，使工效提升了4倍。在对面积达18万平方米、重量超过3万吨的不规则自由曲面结构网架的提升中，通过在不同区域、不同工况，分别采用原位拼装、分块提升、累计提升等科学、经济、安全的施工方案，以及应用测量机器人定位、计算机同步控制提升、BIM技术模拟等先进技术，集团仅用80天就完成了世界规模最大的机场钢网架提升，而且提升精度达到了厘米级。同时，北京新机场航站楼在国内首次采用了安装有四层结构的铝网玻璃，首次尝试应用了三维扫描仪与无人机结合的测量方式，并在世界上率先进行屋面构造层风揭实验，通过实验室模拟，航站楼屋面可抵抗17级的龙卷风。
落日悬挂楼顶
集团积极利用先进BIM技术，结合云计算、物联网、移动互联、大数据分析等技术，成功开发出“精筑BIM+项目管理平台”，运用二维码技术将物联网与BIM模型关联，每个构件上粘贴包含各种信息的二维码“身份证”，使得工程从深化设计到方案模拟、从工程进度到经营管理等各个方面都受到了信息化、智能化管控，实现了智慧建造。
2018年，随着106个机电系统、60万平方米装修工程的逐步推进，新机场航站楼将呈现出“地上繁花似锦，中间银龙走壁，顶上如意祥云”的视觉效果。那时，五彩斑斓的“凤凰”将激荡起京津冀协同发展的澎湃动力，展现出伟大新时代的新气象。
