近日，北京新机场航站楼施工现场，全球首座双层出发设计的航站楼与52米国内最宽的机场高架桥顺利“连体”。未来双层高架桥共有15条车道可供通行。
施工现场，一块巨型钢板缓缓落下与既有钢结构合并，随后技术人员坐在监测台前仔细查看数据情况，全部数据检测达标后，机器人上场对缝隙进行焊接。
桥面上铺装及附属设施施工将陆续展开
新机场预计客流量7200万人次，航站楼设置了双层出发高架桥，总用钢量3.5万吨。其中，上层离港桥对应航站楼四层，桥梁全长634.8米，共9条车道，桥梁全宽52米。下层桥对应航站楼三层，桥梁全长650.9米，共6车道，桥梁全宽37米。
北京城建集团新机场项目经理李建华介绍，高架桥“连体”还打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道，将有效推进新机场航站楼主体工程施工。
为解决高架桥钢箱梁超宽、超长、超重的难题，项目团队采用当前先进的计算机控制液压同步提升技术进行提升，提升精度可控制在1毫米以内。
李建华说：“我们首先将单体最重达952吨、面积1600平方米的钢箱梁在地面拼装完成，再充分利用杠杆原理将相邻钢箱梁互为配重，按照由外至内、由上至下的顺序进行了36次提升，最后才进行合龙口的对接和找缝。”
李建华表示，下一步桥面上铺装及附属设施施工将陆续展开，航站楼内机电设备安装、精装修及室外工程将同步有序进行。预计今年年底，新机场航站楼主体工程将大部分完工。
