腾冲至猴桥高速公路建设项目顺利通过竣工验收
7月28日，由云南交投集团投资建设的腾冲至猴桥高速公路建设项目顺利通过竣工验收。
此次验收由保山市交通运输局组织，对项目建设管理、设计工作、监理工作、施工管理以及工程质量、环境保护、档案管理等关键环节进行综合评审。验收委员会一致认为，腾冲至猴桥高速各项评价全面达标，同意通过验收，质量等级评定为优良。
腾冲至猴桥高速公路位于云南省腾冲市境内，路线全长52.099千米，起于腾冲中和镇南侧，与已建的保腾高速相接，通过中和立交与腾陇高速衔接，止于黑泥塘南侧。作为《国家公路网规划》（2013年—2030年）中天保至猴桥高速公路（G5615）的末段，其是云南省干线公路网规划的重要组成部分，项目对进一步完善区域公路网布局，提升综合运输服务水平，促进对外贸易与合作交流，加速旅游业发展和资源开发利用等具有重要意义。（投资公司 闫素娟）
牟元高速黑井隧道双幅顺利贯通
7月29日，由云南交投集团投资建设的牟元高速黑井隧道双幅顺利贯通。
黑井隧道是牟元高速三个特长隧道之一，右幅长5106米，最大埋深516米，左幅长5150米，最大埋深510米。位于龙川江右岸的构造剥蚀中山河谷斜坡地貌区，穿越3个断层，岩体稳定性差，且夹杂石膏、芒硝、盐等特殊物质，同时下穿峨广铁路轿子山隧道（隧道顶距铁路隧道井底仅28.3米）。面对复杂的地质条件，项目公司及各参建单位充分发扬攻坚克难精神，采取了一系列科学有效的施工措施，采用机械开挖、二衬紧跟掌子面及地表实时监测等工艺，有效保障了隧道施工安全。
施工过程中，各参建单位始终将“绿水青山就是金山银山”理念深植于心、践之于行，多维度构建生态保护屏障。在隧道出口，采用“零开挖”进洞方案，通过精准控制开挖轮廓线与支护参数，最大限度减少对山体原生结构的扰动，从源头降低对周边生态环境的影响。针对危岩段落、左侧洞身水平距离不足等复杂情况，采用机械分层开挖工艺，严格控制每循环进尺与振动幅度，实现危岩段平稳过渡。针对洞渣运输道路途经人员密集区，采取加密洒水降尘频次和增设智能自动喷淋系统等措施，有效减少了对沿线居民生活环境的影响。
经过不懈奋斗，项目公司及各参建单位紧密协作、迎难而上，以拼搏姿态攻坚克难，最终实现了黑井隧道双幅贯通。下一步，项目公司及各参建单位将聚焦隧道后续二衬、机电安装等关键工序，细化“时间表”“路线图”，确保各环节无缝衔接，不断强化质量管控与安全监管“双保险”，以更高标准、更严要求、更实举措推进项目建设，保持“交投铁军”攻坚姿态，全力以赴冲刺通车目标。（投资公司 王钰琰、云岭建设公司 赵诚春、吕荣兵）
供稿 | 投资公司、云岭建设公司
“云南交投”投稿邮箱：gsdwxcb@126.com
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