7月19日，历经29个月攻坚，由云南交投集团投资建设的牟元高速黑井隧道右幅顺利贯通。黑井隧道是牟元高速控制性工程、三个特长隧道之一，其贯通标志着项目向通车目标迈出关键一步。
黑井隧道为分离式特长隧道，右幅全长5106米，最大埋深516米。隧道穿越复杂地质单元，下穿峨广铁路轿子山隧道3号斜井（隧道顶距铁路隧道3号斜井底仅28.3米），周边分布村庄、冲沟及水塘；受断裂带影响，岩体极破碎、节理裂隙发育，围岩等级低、稳定性差，富水性、透水性动态变化大，施工安全风险高、技术难度大。面对复杂地质条件，项目公司充分发挥“统筹协调、资源整合”职能，聚焦“质量、进度、安全”三大核心，构建了“全周期、精细化”管理体系，协同各参建单位优化施工组织、强化技术攻关、严格过程管控，最终实现隧道安全贯通。
针对隧道穿越断裂带、富水破碎带等复杂地质段，项目公司组织勘察设计，开展“地质补勘+专项论证”；引入“超前地质预报+监控量测”双控机制，采用TSP、地质雷达等技术提前预判地质变化，指导调整现场施工，动态优化支护参数。
项目公司锚定通车目标，倒排工期，将黑井隧道划分为多个作业面，配置“开挖、支护、衬砌”专业化班组，实现工序无缝衔接；定期召开现场推进会，及时解决设备调配、材料供应等问题；针对下穿铁路段等施工关键节点，提前与铁路部门沟通协调，落实施工方案，减少外部干扰，保障关键线路按计划推进。
项目公司明确“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”施工原则，制定工程质量管理实施办法、首件工程认可制实施办法，严格落实隧道施工带班值守管理制度，确保施工全过程有负责人现场指挥、监督；加强安全风险动态辨识评估，常态化开展事故隐患排查整治，做到风险早发现、隐患立消除；采用三齿高频掘进机等先进装备，落实机械化换人、自动化减人；全面安装隧道综合管理系统，扎实推进“科技强安”；加强施工全过程安全管控，严格按方案施工，规范作业行为，严禁违章指挥、违规操作，筑牢安全防线。
目前，牟元高速已进入收官冲刺阶段，项目公司将重点推进路面、房建、环保绿化及机电交安工程施工，确保顺利完成通车目标。
通讯员 | 投资公司 王钰琰、云岭建设公司 赵诚春、石勇勇
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