徐全胜接受采访中
徐全胜 ：
“在规划中，首先在高度上就做了城市设计的研究，天安门高34米，所以从人民大会堂到历史博物馆，到37米高的人民英雄纪念碑，到毛主席纪念堂，都在这个高度附近，这样保证历史文物和新建的建筑在城市空间和体型上达到最大的和谐。是在广场的格局上采用了中国传统建筑的对称格局，它有一个南北轴线，目前北京市的中轴线，就是通过天安门广场的中轴线，正在申请世界文化遗产。”
邵韦平接受采访中
邵韦平 ：
“在规划里，希望创造一个与城市内在气质相适应的城市形象和格局。在建筑造型上，也希望每个建筑虽然需要有表现力和创新性，但总体来说并不追求过度夸张，很得体，很恰当。同时也会改变一种城市运行的模式，将来在这个区域里的人的活动空间、机动车组织、以及周边的交通和物流体系会更完善，也代表了北京城市面向未来的思考。”
王晓群接受采访中王晓群：
“目前，7200万的终极设计容量对于单一航站楼来说还是最大的，另外大量交通的接驳，包括对很多条轨道、道路交通、大量车辆的接驳，也是一个设计难点，它的技术系统非常复杂。”
王晓群讲到，大兴国际机场到2025年旅客吞吐量将达到7200万人次。为有效分流、疏解乘客以及安排飞机起落，设计单位建造了集地铁、高铁、飞机的交通综合体。在航站楼地下有5条高铁线和地铁线路，极大地方便了游客的出行。此外，大兴国际机场拥有5个廊桥，且为旅客提供自助托运服务，大大节省了旅客登机时间，机场投入使用后还可以最大程度将周边城市联通起来，其中雄安新区的发展最为引人瞩目。
