国庆假期期间，随着D9238次“绿巨人”动车从柳林南站缓缓驶出，奔向山西省会太原。由中铁六局参建的太中银铁路太原南至柳林南段动车全线开通运行。
10.1通车 献礼祖国华诞
太中银铁路是国家《中长期铁路网规划》中西北至华北新通道的重要组成部分。为推进乡村振兴建设，按照山西省整体规划，太中银铁路太原南至柳林南段于今年3月起对线路及沿线车站设施设备进行全面升级改造。
国庆节当天，建设者们庆祝柳林南站开通运行
中铁六局承建的太中银铁路（太柳段）开行动车组工程线路全长198.6公里，主要包括“七站八区间”改造施工任务，以及四座铁路站房改造提升工程，并于6月26日太原南至吕梁间成功开行动车。
继“复兴号”动车开进吕梁站后，中铁六局持续奋战对柳林南站进行改造升级，拆除、新建站台墙1500米，拆除重铺站台面8500平方米；整修线路1.165公里，拆铺线路6.11公里，并对车站内3、4、5道线路进行无缝化处理，让“复兴号”开进山西西大门。
勠力攻坚 打通最后站点
柳林南站改造是太中银铁路开行动车组列车工程中体量最大、组织难度最大的一处站改施工。步入施工现场，逼仄的场地内仅能容纳一排机械设备进行作业，不仅影响施工效率，也大大增加了安全风险。
面对挑战项目部在长500米、宽8.5米、高3.16米的站台上挖出一条宽度仅有3.5米的临时通道作为材料运输的“主动脉”，同时制定了破碎机、装载机、渣土车“凿-出-运”同步作业的专项施工方案，参建人员24小时两班倒作业，单台装载机日均往返运输60趟，顺利完成了运输任务，也兑现了节点目标。
施工过程中，建设者们全面加强营业线施工现场安全管控，提前梳理安全薄弱环节，明确具体作业位置、施工内容、安全职责，组织建立机械管理组、道口管理组、现场防护组、既有线缆保护组四个专项小组进行系统化管理，确保近200次营业线及临近营业线封锁施工，一点不晚、一事不出。
赋能交通 铺设振兴之路
“10月1日开通，向祖国生日献礼”是建设者们的共同心声。中铁六局把太中银铁路开行动车组列车改造工程作为检验党建工作与施工生产深度融合的一次“大考”，大力开展“五战五赢”劳动竞赛和“抓进度、保安全、提质量”党建主题活动，通过党员先锋岗、党员突击队、党员责任区等形式多样的党建活动，全力推进施工生产。
“兴奋，激动！年初的时候听说柳林要通动车，盼了好久，一个多小时就能到太原，太方便了，今天终于圆梦了。”因工作需要，经常往返于太原与柳林之间乘客激动地说道。
要点施工
随着动车开行，太原至吕梁通行时间缩短至2小时内，老区人民的出行更加便捷。“复兴号”横贯吕梁山，山西11个地级市动车开行全覆盖，三晋大地形成以省会太原为中心，辐射全省、连接45个市县区的2小时交通圈和直抵北京、天津、石家庄、西安、郑州、呼和浩特等省会城市的3小时经济圈，为山西全方位推进高质量发展提供有力的交通支撑。
