【聚焦全国两会】全国人大代表王争：加强一线职工AI再教育

在数字经济浪潮与“双碳”战略的交织推动下，AI（人工智能）教育正重塑产业工人的核心竞争力，技术升级已从效率工具迭代至一线员工的技能革新；与此同时，电动化与智能化的双重赋能，为传统轮椅车插上智能翅膀，让8500万残障群众自助出行更加便利和安全。在今年全国两会期间，全国人大代表、北京市首都公路发展集团榆垡收费管理所收费班长王争接受中国交通广播《两会高见》特别节目采访。身为扎根交通基层的90后青年代表，今年带来了两个建议，分别是AI教育赋能一线职工与“残摩”标准升级。

乘风破浪 · 再创佳绩

全国人大代表 王争

近年来，以大模型为代表的人工智能技术发展迅猛，掀起一波席卷全球的人工智能发展热潮，正以前所未有的速度改变着我们的生活和工作方式。全国人大代表王争，今年就提出了加强一线职工AI再教育的建议。王争表示，随着人工智能在各行业的应用日益广泛，例如日常的公文写作、自动化生产线、自动驾驶、网联汽车等等，越来越多的行业与人工智能设备接轨，而企业在职一线职工往往都从事着重复基础工作，要想人工智能与各行业不断融合发展，就需要在不同角度、不同领域提升社会对AI人工智能的教育水平。

在高速公路领域，ETC是智能设备的开始，近两年又逐渐上线安装了收费站区的预交易系统，逐步在解决站区拥堵问题，目前，全国部分省份的高速公路也在陆续尝试着智慧收费站建设，通过数字孪生技术、智能收费设备以及集约化管理有效提升了高速公路通行效率，降低了企业的运营成本。随着智能设备的上线，让高速收费运营一线职工，从之前的前端窗口服务模式，逐步朝着后台远端值守模式转变。目前，部分企业一线职工对人工智能与产业融合的重要性认识不足，缺乏与AI相关的知识和技能，认为与自己的工作关联不大，缺乏学习的内在动力，所以需要通过企业职工培训的角度对人工智能技术应用进行通识教育培训，提升其能力素质，以适应AI浪潮。

针对企业对于职工教育培训经费支出存在有限性的问题，王争认为政府相关部门可出台相关政策，引导鼓励企业开展在职职工AI教育培训。例如，可以对积极开展职工培训的企业给予税收优惠、财政补贴等政策支持，又或者设立专项培训基金，职工取得人工智能培训类别的培训证书后，给予职工专项津贴、基金奖励等，促进职工从自身AI技术知识提升中强化重视。

此外，针对职工工作与学习之间存在的矛盾，王争建议教育、人力资源和社会保障等部门联合社会培训机构、高校等机构，整合各方资源，通过信息网络开展和推广在线学习平台，鼓励职工利用在线学习平台，学习AI技术的相关课程，或是通过校企合作，建立实训基地，让职工在实践中掌握新技能。

作为全国人大代表，王争在履职工作中，通过与各级人大代表沟通交流及日常调研时发现，残疾人机动轮椅车国家技术标准存在多年未更新的问题，根据现行的《机动轮椅车》国家技术标准（GB12995-2006）中，该技术标准制定了目前本省市准予上路的残疾人机动轮椅车目录，相关车型中许多都在使用相对落后的线刹技术，以及相对老旧的生产、安全技术标准和管理制度，甚至有的地方，准予注册登记的机动轮椅车和三轮摩托车车型目录，已有近20年未更新。

以北京市为例，据初步调查，北京市正常营业的“残摩”定点销售店仅剩5家，分布在东城、西城、丰台、海淀和石景山等区，出现了对残疾人服务欠缺的问题，而且在现有目录中能上牌的“残摩”只有一款有棚，其他为数不多的车型装个顶棚遮风挡雨都违规，所以老旧车型、落后技术及管理规定对残障人士的安全、舒适、便捷的出行都产生了影响。

此外，全国许多地方的机动轮椅车目录车型多为50ml排量二冲程的燃油摩托车，据测算，一辆“残摩”排放污染物是一辆小客车的4-11倍，从每公里的最大允许污染物排放强度看，一辆“残摩”大约相当于4—7辆小客车。同时在实际使用中，燃油“残摩”的维护保养存在服务网点少、维修不及时等客观现实原因，以上各类因素均对绿色低碳发展和残障人士的使用带来影响。

王争建议，“残摩”标准升级应尽快升级，以改善残障人士出行的保障，如果能够通过制定相应的产业和技术政策，促使相关企业开展电动化、智能化产品，将其车型纳入到产品目录范围，并给予相应的“油换电”激励政策，将大大减少污染物排放，进一步助力残障人士的便利出行。

【编后语】

王争代表的建言紧扣时代脉搏，既关注数字经济浪潮下产业工人技能升级的迫切需求，又直击残障群体绿色出行的民生痛点。通过AI再教育构建一线职工的职业韧性，通过“油换电”政策推动“残摩”技术迭代。期待这些兼具前瞻性与落地性的建议，能加速转化为智慧与温度并重的改革举措，让科技进步真正成为提升社会效率、守护弱势群体权益的温暖力量。