10时35分
消防救援人员达到现场
经勘察得知
一辆吊车和一辆拖拉机在弯道处
因避让不及发生相撞
导致驾驶拖拉机的老人右手
被压在吊车车轮下
了解情况后
指挥员立即下达作战命令
一组人员负责现场警戒
防止二次事故发生
二组人员协调吊车车主
将吊车脚架支起
使车轮离地
从而将被困老人抬出
待吊车脚架支好后
救援人员慢慢将被困老人抬出
并移交给现场医护人员
看到大货车
你的第一反应是什么？
有安全意识的人都知道
肯定要远离
一些行人和非机动车/小车驾驶员
都会有这种想法"车能看见我"、"车会躲开我"
然而事实是
大货车体积大、吨位重
再加上存在视觉盲区
刹车距离较长
稍不注意，危险“一触即发”
右侧盲区
货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
左侧盲区
左侧盲区在货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时，通过后视镜看到的内容是很有限的。
前方盲区
大货车前方属于半盲区，即便有高大的车身，但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
后方盲区
大货车是没有后风窗的，所以大货车正后方是全盲区，当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时是完全看不到的。若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，极其危险。
“死亡弯月”
也许你以为大车转弯的路径是这样的
👇
事实上，大车转弯的路径是这样的
👇
这里形成的月牙状区域就是“内轮差"
👇
大型车辆在转弯时会形成“内轮差”。所谓“内轮差”，就是指车辆转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。由于“内轮差”的存在，大型车辆在转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，会呈现出弯月的形状，俗称“死亡弯月”。
那么
遇到大货车应该注意什么？
如何避免大货车盲区事故呢？
要养成良好的驾驶习惯：货车驾驶人在起步、转弯、倒车时要注意视觉盲区，尤其是注意右前侧的其他机动车、非机动车、行人，避免因视觉盲区和内轮差发生事故。
· 远离盲区 ·
骑行或驾车时不要在货车两侧盲区并排前行，也不要紧跟在货车之后。
· 注意内轮差 ·
行人、骑车人、非货车驾驶人应尽量远离正在转弯或准备转弯的大货车，等待其通过后再通行。
· 保持车距 ·
非货车驾驶人跟车行驶时应保持3米以上的安全车距，否则正处于大货车后车盲区，大货车驾驶人无法观察后方行车环境，易引发事故。
· 谨慎超车 ·
非货车驾驶人驾车超越大货车时应选择视野良好的直道，并提前变更到货车左侧车道。临近货车时，交替使用远近光灯或鸣笛示意，切忌弯道超车。
▌来源：红河消防
▌编审：彭燕
▌复审：杨永绍
▌编辑：赵珺珺、李子涵
▌终审：章黎
点击查看⬇️
